李智敏，苟先太，秦 娜，金炜东

(1西南交通大学材料科学与工程学院，四川成都 610031;2西南交通大学电气工程学院，四川成都 610031)

0 引言

我国在高速铁路领域取得了举世瞩目的进展和成果，通过消化吸收相关技术和再创新，研制出了具有自主知识产权的高速列车，运营速度在250 km/h以上，某些线路的运营速度达350 km/h。2010年12月3日在京沪高铁先导段运行试验中创造了486.1 km/h的世界铁路运营试验最高速。由于高速铁路运营速度高，一旦发生事故必将造成严重后果。虽然我国在高速列车的设计、制造和集成技术等方面已具有世界先进水平，但在高速列车的安全保障技术方面仍有诸多需要进一步研究、并解决的问题。我国一直对高速列车服役性能进行跟踪监测，在武广线、郑西线所做的长期跟踪实验已经获取大量监测数据，已将高速铁路服役性能实时监测列为常态化工作。由于我国的高速列车都是在长大线路上持续高速运行，造成磨耗加快、振动加剧、性能参数快速蜕变，确保高速列车安全、舒适运营更加困难。通过对高速列车运行动力学的相关状态和参数的动态变化监测和时空环比，可以观测到高速列车服役性能的退化，及时采取针对性的措施，从而避免重大运营安全事故的发生，保护国家财产和人民生命财产安全。

为研究高速列车的舒适性和安全性，国内外学者已做了大量的工作:文献［1］通过Newmark数值积分和Matlab仿真，计算了高速车辆在高速线路和……