吕骏

民航是以航空器为主要生产资料的交通运输企业，其安全运营是永恒不变的主题，但是随着市场经济的不断深入，没有效益的安全变成了一个毫无意义的口号，航空公司始终在安全和效益之间艰难地寻找“平衡点”。

要提高飞机大修的综合效率，提高飞机维修高可靠性、低成本的核心竞争力的目的，关键要不断地改进管理方法，改进生产和业务流程，希望通过不断的改进，能使航空公司或維修企业的飞机大修的精细化管理能够达到一定水平。

1 国内外目前飞机大修的现状

机务维修历来是航空公司的花钱大户，飞机维修成本已经超过航空公司总成本的15%。据不完全统计国内飞机维修等费用比国外航空公司要高出两到三倍，这说明国内机务维修成本还是有相当大的挖掘空间，因此必须不断反思自身的管理，向管理要效率，向管理要成本。

国内航空维修中的飞机大修目前主要有北京、上海、广州、厦门和成都“五大”维修基地，含盖国内所有的维修项目。他们主要以北京AMECO、上海STARCO、广州GAMECO、厦门太古、山东太古为代表。上述这些公司基本都具备了飞机高级别维修也就是4C以上的维修能力

1.1 AMECO的飞机大修实例

目前，随着大型飞机的老龄化，大修工作越来越复杂。因为各种改装和十年以上的防腐项目都相继到期，飞机本身的损坏也日趋严重，所以在定检中要同时完成这些工作，这也就给飞机大修中的生产、计划、管理带来了更大的复杂性。……