邱恒明

1922 年，为了加强雪佛兰公司的管理，皮埃尔·杜邦及其领导团队决定聘请被亨利·福特抛弃的二号人物威廉·克努森。当年，福特用很不体面的方式将克努森赶出公司，这个丹麦人最大的愿望就是复仇，于是义无反顾地加入了通用汽车。犹如李·艾科卡被福特的孙子福特二世赶出公司，后在克莱斯勒塑造出汽车英雄的形象，克努森最终于1937 年当上了通用汽车公司总裁，成为那个年代最具知名度的职业经理人。

罗斯福总统最后给克努森打去电话，克努森于1940 年6 月出任政府生产管理办公室总干事，由于他的全职采购职务实际上没有薪水，他成为最早的来自商界的“年薪1 美元政府官员” 代表。

克努森在通用汽车的后继者查尔斯·威尔逊也一点不逊色，他于1941 年接任通用汽车公司的总裁。第二次世界大战爆发时，查尔斯·威尔逊投入了极大的精力进行战争生产，很快就被人们称为“发动机查理”。通用公司生产的产品占全美产品的比重分别为：坦克为四分之一，载重卡车为三分之一，海军的柴油发动机为四分之三。1953 年威尔逊辞去通用汽车总裁职位，出任美国国防部长。他在商业史上留下的最为有名的一句话是：“对通用汽车公司有利的事，也必有利于国家。”

军火商杜邦

通用汽车是在杜邦家族接手，且启用斯隆的复兴计划后，才得以迎头赶上，最终成就汽车霸主地位的。如果说通用汽车在战争期间扮演了准军火商的角色，那么其实际控制者杜邦家族则是不折不扣的军火商。……