桑喜洲

（阳泉煤业集团泰昌煤业有限公司，山西 阳泉045000）

常村煤矿主采二叠系山西组二1煤层，煤层厚度1.19～20.87m，平均厚度6.5m，平均倾角8.5°，截止2014年底，该矿二1煤层剩余可采储量为3.38Mt，矿井已进入衰老期。随着矿井进入开采后期，掘进巷道大部分为沿空区边缘送巷，所受压力要比原始应力高出数十倍甚至更高，而交岔点作为两条或多条巷道的公共部分，不仅要承受比掘进巷道更高、更集中的支撑压力，而且还要有足够的断面，来满足通风、行人和运输需要，从而造成巷道维修频繁且交岔点维护困难的现状。所以，根据实际条件探索适合于交岔点的支护技术显得十分必要。

1 巷道的地质力学评估

1.1 围岩结构

根据26煤柱上车场交岔点附近3个测站处顶板围岩结构窥视结果，在原支护方案下，交叉点开挖后短时间内顶板煤岩体变形破坏严重，由于巷道开挖时间短，破坏主要集中在顶板浅部5m范围内，破坏逐渐向深部发展，窥视结果显示，顶板存在明显煤岩体离层和破碎区域，测站1处的1.5m、1.7m、3.4m、3.9m、4.4m 等为离层，测站2处1.3～3.9m为煤体破碎区域，测站3处顶板0～2.5m为离层集中区域，测站3位置距离掘进工作面30m，可见顶板变形速度非常快，并迅速向深部发展，原支护方案不能有效保证巷道稳定。

1.2 巷道围岩坚固性系数测试

在26煤柱上车场交岔点附近分别选取三种不同位置的岩石，利用实验室设备仪器得出三种岩石坚固性系数均在5.1～7.3之间，平均值分别为6.0、6.4、5.5，属于比较坚固类岩石，但是，在现场选……