王君珺

与那些欧洲传统豪华品牌相比，雷克萨斯是年轻的，而LS系列对于雷克萨斯而言则又代表着一种顶尖。从命名上看，雷克萨斯LS含义其实是：L为Luxury，S为Sedan，意思是“豪华轿车”。因为年轻，雷克萨斯这样的新兴豪华车品牌有着BBA所无法比拟的自由度，可以根据市场的需求，随时融进最新的设计理念和最先进的技术。就像我最近试驾的这辆2014款 600hL，完全表达了雷克萨斯绿色的奢华。

自1989年第一代雷克萨斯LS问世以来，驾乘的舒适性就一直作为该车型的设计重点并延续至今。而随着混合动力时代的来临，雷克萨斯LS在2007年推出了采用油电混合动力系统的LS600hL，可以说从那时起，雷克萨斯把节能环保的重要性提升到了和舒适性同样重要的地位。这辆LS600hL虽然是携带5.0L V8发动机的大家伙，但由于采用混合动力的缘故，在我北京-天津往返实测中的百公里油耗也只有惊人的11升左右。

当然，这并不意味着动力的损失。LS600hL的混合动力系统中的电动机可以输出224马力，完全可以独立在低速时驱动车辆。而这套混动系统的综合输出能达到445马力，如果在行驶时需要充足的动力储备，就将驾驶模式调为运动或运动+。在运动模式下，动力系统对油门踏板的响应更加迅速，就连CVT变速箱也忽然变得积极起来，此时驾驶者能感觉到2.4吨重的车身忽然轻盈起来，充足的动力和快速的响应会满足你的一切驾驶需求。

同时，雷克萨斯LS600hL和同级别车型相比最大的优势，是它出色的驾乘舒适性。我相信雷克萨斯LS600hL的空气悬架调校一定花费了相当长的时间，并且工程师们只有一个想法就是如何把它调得更加舒适。最终的成果就是，驾驶LS600hL行驶在路上，遇到小颠簸或者路上有小石块之类的碎物时，车内的乘客基本感觉不到，小幅振动全部被悬架过滤掉了。

从底盘空气悬架提供的优异过滤颠簸的能力，到车内座椅提供的强大舒适型配置，我们可以在任何路况下都能享受到惬意、舒展的驾乘感受。而在混合动力系统的作用下，不单油耗低到惊人的程度，更提供了低速时异常安静的驾乘体验。