王钟强 金绮

迈克·卡瑞克（Mike Carriker）今年57岁，他的父亲是美国空军卫理公会教专职教士，正是父亲带他第一次体验飞行。学生时代的他就很优秀，是20世纪70年代初出色的学生运动员，在堪萨斯州立大学获得过足球运动奖学金。1978年，20岁的他就获得了美国威奇托州立大学航空工程学士学位，并拿到了飞行员执照。年轻时，他在美国海军当飞行员，飞过A-7E和F-18，曾驾驶A-7E在航母上降落300多次。1985年，他从美国海军试飞员学校毕业，作为海军试飞员在海军基地工作一段之后，便在美国海军试飞员学校和英国帝国试飞员学校当教官。

1990年2月，卡瑞克进入波音公司，成为出厂试飞员；同年9月，成为737高级工程飞行员；1998年6月，成为737项目首席飞行员；2001年6月，出任“声速巡航机”项目首席试飞员，但该项目2002年下马，遂于2003年1月转到787计划担任项目首席试飞员。

自投身波音公司以来，卡瑞克参加过公司所有的试飞计划，包括完成了900多小时的波音777试飞。在联合打击战斗机（JSF）计划的设计和提案阶段，他曾任项目助理飞行员。他还是波音737-600和737-900的首飞机长，波音公务机（BBJ）首飞的副驾驶。卡瑞克的累计飞行时间超过8000小时，他拥有的机型执照包括8型波音飞机、巴航工业E170/195和空客A320。

在飞新飞机的同时，他也飞过西雅图飞行博物馆里收藏的波音247D客机、B-17F轰炸机，以及20世纪40年代世界上第一种增压客机波音307、1949年设计的一种常规和短距起落运输机“赫里奥信使”。2002年，他荣获美国航空航天学会（AIAA）颁发的查纽特航空特别贡献奖。……