张利军 莘明佳 李岩松 马国庆

（河北建筑工程学院，河北 张家口075000）

0 引 言

目前，工程上一般采用节点均为铰接、杆件轴线平直相交于节点中心、荷载作用线通过桁架的节点等基本假定来计算钢桁架内力，但在实际结构中，杆件端部或多或少有一定的转动约束且节点处杆件轴线也不一定能够交汇于一点，因此导致两者内力存在着明显不同.本文通过理论分析计算与试验测试进行对比研究.

1 试验方案

1.1 试件加载情况

试件为4m跨钢桁架，为了保证桁架间的稳定性，采用两榀桁架正位加载，两桁架通过连杆连接，试验加载采用一点集中荷载，通过分配梁的数次分配变成各结点荷载，具体加载装置及试件尺寸材料见图如下：

1.2 测点布置

1.2.1 在桁架两支座安装百分表用来测量支座沉降，在桁架下弦跨中各节点安装电测位移传感器，测量各节点挠度.

1.2.2 利用电阻应变计通过电阻应变仪测量桁架各杆件内力，电阻应变片布置如图：

1.3 测试步骤

（1）检查试件和实验装置，装上仪表，将应变片和应变仪按顺序接好.

注意事项：A、试件安装要水平，荷载对中.

B、仪表安装用力适当、牢靠，百分表满足测量要求.

C、接线时，应变仪点号与应变计号对应起来，清楚测点在结构的确切位置.

（2）将应变仪进行予调平衡，并加40KN作预载实验，测取读数，检查各种仪表工作是否正常，发现问题及时排除，然后卸载.

（3）仪器、仪表重新调零，记取初读数.

（4）正式加载，加载最大荷载P＝100KN，采用5级加载，即：20、40、60、80、100KN，每……