■邓韵发

（福建省交通规划设计院，福州 350001）

0 前言

随着经济的发展，山区高速公路改扩建也逐渐兴起。山区高速公路由于其社会、自然等特征，改扩建技术有其相应的特点。论文依托厦蓉高速公路改扩建工程实例，从总体设计角度出发，总结了路线总体设计与互通、桥涵、路基、隧道、景观、施工交通组织之间协同设计的技术策略及应用，为类似山区高速公路改扩建工程设计提供参考。

1 工程概况

厦蓉高速公路是厦门港通往江西、湖南等中西部地区的主通道，本项目是厦蓉线扩建工程中的一个组成部分。

路线起于漳州天宝，由东往西采用两侧拼宽扩建至风霜岭，以两侧分离扩建方式穿过风霜岭隧道后路线两侧拼宽，经南坪至红星，设南靖互通接319 国道，路线至大龙头山采用两侧分离穿过大龙头山隧道，后以左侧分离新建下行线的扩建方式至金山镇，设金山互通与319 国道衔接，之后路线终于金山。本段路线全长32.477km。

图1 厦蓉高速天宝至金山段扩建方案平面图

2 扩建原则与方式

2.1 扩建原则

高速公路改扩建特点之一是如何处理与现有高速公路的关系以及不能中断交通的实施条件，根据这一特点，结合山区高速公路沿线地形条件、地质条件、人文环境、生态环境等情况，高速公路扩建总体设计应遵循以下原则：

（1）尽可能节约土地资源、减少拆迁数量；

（2）最大限度地利用现有工程，节约工程费用；

（3）通过改扩建工程，消除现有高速公路平纵面线形、路基路面、安全设施等方面存在的缺陷；……