文_宋喜秀

节油之由

文_宋喜秀

专用车节油降耗与多方面因素有关，除了车辆本身的动力系统追求经济性外，车辆内外部设计、驾驶习惯、驾驶条件等也会对车辆油耗产生一定影响，与此同时，油品质量也是影响油耗的一个重要方面。

烧油如烧钱，省油是挖潜。据测算，传统发动机的能量利用率只有20%～30%，燃料燃烧发热量的20%～25%进入冷却水循环系统，40%～45%进入高温尾气排放系统，10%左右被机械摩擦等消耗。节油既降低成本，又减少污染。专用车的根本属性是生产工具，车辆的燃油经济性与生产率指标是对立统一的关系，所以，衡量专用车节油能力的技术指标应该是能量利用率——原始动力转化为车轮所做有用功的效率，可用公式表示如下。

能量利用率ηe=Gn.g.f.v/E

其中，Gn(kg)为有效负载质量，g为重力加速度，f为车轮滚动阻力系数，v(km/h)为行驶速度，E(kJ/h)为原始动力的平均能量值。由上式可以看出，影响专用车油耗的配置因素有动力及传动系统、车身及负载状况、燃油及滑油质量等功能模块。因此，专用车的省油路径也与这些配置主体息息相关。

1 动力尽力

燃料的低热值Hu相对固定(几种燃料的平均低位发热量见表1)，比油耗be随有效功率Pe变化而变化(变化曲线见图1)。提高能量利用率的技术路径，一是降低比油耗，二是采用Hu更低的燃料。而提高燃料燃烧效率及热量利用效能又是降低比油耗的必由之路。

1.1 竭尽全力

传统发动机分为汽油机和柴油机两大类。汽油机是火花点燃混合气，依靠节气门调节负荷，负荷特性又称节流特性；……