列车荷载对高速铁路路基沉降的影响

2015-04-19袁琮晖

山西建筑 2015年16期

关键词：模型

袁琮晖

(华东交通大学，江西南昌 330013)

列车荷载对高速铁路路基沉降的影响

袁琮晖

(华东交通大学，江西南昌 330013)

为了研究在不同速度的列车荷载下路基的变形特征，建立了有限差分模型，参照不平顺管理标准，用激振力函数模拟列车荷载，运用FLAC3D对比分析了不同车速下的路基变形特征，结果表明：铁路路基动态沉降随着列车速度的提升而有所增大，列车运行时路基的最大沉降区域在路基表层的中心线处。

列车动载，沉降变形，数值模拟

0 引言

高速铁路路基作为轨道的基础，不但承受线路上部的结构重量，并且还受到列车动荷载的作用，前者属于静荷载，大小取决于上部轨道结构形式，后者是随轮轴移动、重复变化的应力，大小与列车轴重、车辆类型、行车速度等有关。列车动荷载对路基的影响是线路运行条件恶化的主要原因。路基不好，铁路运输就失去了基本的保证，直接影响列车运行的安全性和舒适性，并会影响轨道的使用性能，尤其近年来高速铁路、客运专线的大力发展，更是对路基的沉降提出了更高的要求。本文考虑列车动荷载的影响，从轨道的几何不平顺要求入手，建立满足平顺要求的列车动载，运用数值差分软件FLAC3D分析路基在列车动荷载下的动力反应。