姜世勇

（重庆梁平县兴路道路桥梁工程有限公司　405200）

高速公路现浇梁施工的通病及防治策略分析

姜世勇

（重庆梁平县兴路道路桥梁工程有限公司405200）

随着我国经济的迅速发展，高速公路等基础建设项目的发展进程也在不断加快，对混凝土内部结构稳定性和外部美观的要求也越来越高。公路桥梁的建造质量会对整体的结构安全性和稳定性产生直接的影响，通常情况下，高速公路的梁板采用现浇的方式进行施工，该种方式会满足人们对桥梁外观的审美需求。但想要提升施工质量，还应不断强化对质量通病的防治工作。本文对现浇梁施工技术及存在的质量通病以及防治措施等问题作了详细的分析和系统的阐述。

高速公路；现浇梁；质量通病；防治对策；研究

桥梁工程是公路工程的重要工程之一，桥梁的施工质量会对整体结构的安全性和稳定性产生直接的影响，其中尤以混凝土现浇梁最为重要，混凝土现浇梁作为桥梁的互通区域，不仅要求其具有较强的实用功能，还要求其具有良好的外观。现阶段，公路桥梁中应用最多的桥梁结构是现浇梁，现浇梁是桥梁结构的重要受力部位（分为预应力混凝土结构和普通混凝土结构），其施工质量的好坏不仅会影响到整个高速公路项目的外观形象，更会对其使用寿命产生严重的影响。

1　现浇梁施工技术及存在的质量通病（以某高速公路为例）

1.1地基处理技术及存在的质量问题

地基处理前需对场地进行加固，加固前应先对场地表面进行清理和整平，使用压路机或是人工的方式进行夯实；承台施工中开挖的基坑，应进行人工回填（填土厚度为每层20cm），并根据承台顶面标高进行夯实；待地基密实度超过85%后铺设并压实碎石垫层，进行条形混凝土基础的浇筑施工；在处理混凝土基础时，混凝土顶部应预留横坡（0.5%左右即可），并铺设排水沟渠在混凝土基础两侧，将存在的积水及雨水顺利排出，以此降低地基含水量，提高地基承载力。在这一阶段通常存在的质量通病是地基不牢固，后续支架搭设时极易出现下沉问题，因而难以保证现浇梁施工的质量，对后续的施工亦产生了一定的阻碍[2]。

1.2支架设计与施工技术及存在的质量问题

①支架设计计算梁的中线和边线，并确定支架层数和位置。主梁设计使用全长13m的工字钢（40#），其能够很好的抵抗由于各种载荷所造成的弯矩；连系杆设计使用单片槽钢（16#），其能够有效防止施工中倾斜受压失稳问题；斜撑设计使用双拼槽钢（16#），其能够增强支架横向稳定性能，并能提高支架的整体刚度。下支架通过四根螺杆将支架所承受的载荷传递到立柱当中，以立柱自身具备的抗压强度来实现对支架的承托。②支架施工。在拼接的方块周围进行斜杆和剪力杆，剪力杆与立杆连接（连接的基础是钢扣件），而斜杆需与地面呈45°夹角。在检查完每根立杆无松动问题时再进行支撑架拼装，应对立杆垂直度进行严格控制，以提高其整体稳定性。支架的拆除条件是管道混凝土强度达到施工前设计强度的90%，支架拆除的原则是“跨中开始逐渐向两端、先上后下、先持力杆及水平杆后底模及分配梁”，遵循此种原则，按照顺序进行合理拆除；拆卸掉的支架应按照要求集中放置。③支架预压技术。在支架搭设施工结束后，需铺设底模，并进行堆载预压。通过此种措施的实施，提高支架的承载力，并将地基出现的不均匀沉降以及支架非弹性变形进行减小或消除，以充分确保现浇混凝土梁的质量。该阶段存在的质量通病主要是因为施工人员重视程度不高，支架安装与预压时未充分考虑支架部分与整体之间的协调和构造关系，未仔细计算支架各部件之间承受的支撑力，安装操作错误问题时有发生，如支架预压力过大等，对安装的质量造成了严重影响。

1.3模板安装技术及存在的质量问题

模板的具体安装方法是：支架上托沿桥的纵向方向铺设方木（规格为10cm×10cm）；纵向方木沿横桥方向铺设方木（规格为10cm×10cm）；横向方木上铺设烤漆清水板（规格为1220mm×2440mm×15mm）。模板安装要点：板面平整，要求横向、纵向拼缝处在同一条直线上，拼接的缝隙需夹紧（双面胶面带），用圆钉将将方木四周牢牢固定，并控制圆钉的间距在30cm之间。安装的原则是：先底模、后外侧膜、再内膜、最后为顶板钢筋安装。该阶段通常存在的质量通病是模板平整度不达标，选材不合理，模板之间衔接不好造成裂缝出现，极易导致侧面和底部漏浆问题的出现，亦会因此出现模板整体不平整问题，使得现浇梁内部稳定性不强[1]。

1.4混凝土浇筑技术及存在的质量问题

混凝土浇筑是现浇梁的关键技术，混凝土的浇筑应遵循由低到高的对称建筑原则。具体进行混凝土浇筑施工时，应安排专业人员观测浇筑过程中模板和支架的变形情况，一旦发现变形问题，应及时予以处理。通常情况下，白天是现浇梁浇筑的最好时机。最后应做好现浇梁的养护工作，实现准备好养护用到的设备，并根据实际的施工情况制定有针对性的养护方案，以此保证梁体的混凝土质量。该阶段存在的质量通病的原因主要有混凝土浇筑的不连续性，易造成拆模时间不确定，现浇梁表面麻面问题普遍存在。

2　现浇梁施工质量通病的防治措施

想要对高速公路现浇梁的质量通病进行防治，提高高速公路现浇梁的施工质量就需要强化地基处理工作，提高地基的稳定性；提高支架的稳固性；有效控制模板的安装质量；现混凝土的连续浇筑。现作以下介绍：

2.1强化地基的处理工作，提高其稳定性

地基是一个工程的基础，强化对地基的处理工作，提高其稳定性，对支架的安装具有重要意义。实际施工中，进行地基处理时最重要的就是将原有地面上的软土地基进行夯实和加固，确保后续现浇梁施工时不会产生严重的影响。地基稳定性的处理方法有利用物理力量对软土地基进行碾实。此外，提高地基稳定性的另一个措施是做好地基周围的排水工作，通过建立排水沟渠的方式，及时将雨水以及各种原因造成的积水排出，降低地基中的含水量，提高地基的整体稳定性，便于后续的混凝土梁施工。

2.2提高支架搭设的稳固性

实际施工中，想要提高支架搭设的稳定性，除了要确保地基处理质量以外，还应做好以下几个方面：①承台进行回填施工时，应采取相应的措施确保施工中支架下沉问题不出现，通过此项措施的实施，确保现浇梁施工后不会出现裂缝质量问题，提高施工质量。②施工前，提前估算混凝土浇筑的重量，做好施工的计算工作，并确保计算的精度，梁顶托部分的高度应控制为不大于30cm。③模板安装结束后，会由于施工因素的影响，造成其轻微移动问题的出现，因而在进行计算时，应评估模板可能出现的变化情况，根据评估结果，并借助外侧顶撑的作用相对降低模板可能出现的微小位移。④支架搭设时，脚手架可选用碗扣形的，因为该种形状的脚手架具备较多的优势，如强度较大，韧性较好等，其不仅能够使施工的时间获得极大限度的缩短，还可有效提升现浇梁的整体施工质量。⑤重量大的设备应进行合理安排，对各种设备的承重进行精确计算，依据计算结果进行设计，减少支架预压过大情况的产生[2]。

2.3有效控制模板安装质量

木质模板是底模施工中应用最多的一种模板材料，想要提升安装质量，就必须要强化对底模的粘贴工作，采用双面胶面带对底模进行粘贴，提高其粘合度；做好标高控制和预压计算工作，且充分确保其粘合的平整度；在进行侧模和底模粘合时，可应用海绵进行加密，通过此种措施的实施，减少侧模漏浆情况的出现；通常情况下，内模采用二次浇筑的方式，浇筑时，底模与侧模之间应留有一定的空间。通过上述措施的实施，对模板安装质量进行控制。

2.4实现混凝土的连续浇筑，并进行养护

减少质量通病产生的一个关键环节便是混凝土的浇筑过程，该过程是现浇梁施工中极其重要的环节。首先应实现混凝土的连续浇筑，实现浇筑、振捣的有序进行，还应注意温度的浇筑效果产生的影响。对拆模的时间进行合理估算，在拆模时应注意不能出现粘皮或气泡现象；拆模结束后应对施工现场的环境进行清理，通过系列措施的实施，提升施工质量。最后是混凝土养护，可采取洒水的方式保持混凝土表面湿润，在固定的温度条件下实施养护工作。倘若养护温度达不到，则需延迟6h后再进行养护工作。通过养护工作，减少麻面和裂缝的出现[3]。

3　结语

近年来，随着我国社会经济的快速发展和人民需求的不断提高，对高速公路的施工质量要求也在不断地提高。现浇梁是高速公路桥梁施工的关键环节，其施工质量的好坏不仅会影响到整个高速公路项目的外观形象，更会对其使用寿命产生严重的影响。因而在混凝土现浇梁施工是，应严格控制施工技术，运用合理的施工方法，强化地基处理工作，控制模板安装质量，提高支架搭设的稳固性，实现连续浇筑，通过系列措施的实施，提高整体的施工质量，减少质量通病的产生。

[1]何一民.高速公路现浇梁施工技术质量的通病与防治[J].中国新技术新产品，2011，19：44.

[2]郭萌.浅谈高速公路现浇混凝土箱梁施工技术[J].公路交通科技（应用技术版），2012，05：169～171.

[3]王维虎，江珊.现浇混凝土施工质量通病及防治措施[J].现代农业科技，2010，15：307～308.

U44

A

1673-0038（2015）26-0275-02

2015-6-5