铁路多线车站桥盖梁施工技术剖析

2015-04-16任立鑫

建材与装饰 2015年44期

关键词：底模盖梁立柱

任立鑫

（中铁十二局集团建筑安装工程有限公司　030024）

铁路多线车站桥盖梁施工技术剖析

任立鑫

（中铁十二局集团建筑安装工程有限公司030024）

国家的发展程度究竟如何，从国家的铁路水平中就能得到结论。铁路想要得到发展，就要不断的在施工建筑上加以创新。所以本文对于宁安铁路线路的桥盖梁施工技术中，对支架体系施工方法、施工方案设计、混凝土施工技术、支架预压与拆除和相关要求进行分析，希望可以对于此类工程可以起到一些借鉴作用。

盖梁施工；车站桥；技术

对于此次研究的车站桥来说，主要是以两柱墩、三柱墩式的方形墩设计为主，墩顶的盖梁尺寸很大，混凝土的最大方量是417.9m3，全桥共32个盖梁且最大跨度为12m。为了可以使工期要求和施工质量做到最好，需要一次完成浇筑，另外桥梁的所处位置具有相当复杂的地形，有一部分的墩身都是在河中，施工困难，如果采用普通的盖梁施工很难完成。所以，对此进行了以下研究。

1　对于盖梁施工方案的设计

将现场的条件和设计图纸结合来看，在整个的施工中采用了梁柱式支架体系来进行盖梁施工，而且在施工中也在梁柱式支架体系的条件上做了一部分的技术上的改进，用来保证盖梁可以安全快速的进行施工。立柱使用钢管，立柱基础采用活动式，设置于承台上，使用贝雷片进行受力纵梁的组拼，使用型钢作为分配梁进行间距铺设的设计，底模使用钢模板或者竹胶板，在侧模上使用钢模板，使用砂箱形式的落模。经过计算，支架结构的受力能力满足施工要求。

2　支架体系的盖梁施工方法

2.1基础施工

根据设计的承台尺寸，将基础设置在承台上，这会避免沉降问题并减少基础处理的难度，同时由于全桥盖梁数目多，施工中需要大量的预埋件与混凝土基础，所以混凝土基础使用活动式。

对于活动基础具体做法：在计算出混凝土的基础受力之后，确定混凝土的基础尺寸：长×宽×高，选择强度等级为C25级的混凝土，顶面以及底面使用φ6mm的钢筋网片进行加强，将与钢管立柱配套的10mm钢片进行预埋，钢板预埋6～8个螺栓，在混凝土块的中部设置凹陷预埋吊点。

施混凝土基础工时，要控制混凝土基础底面平整度在5mm以内，在混凝土基础吊装至设计位置之前，把承台的表面进行清理，再铺设3～5cm厚的细沙，形成找平层，这样吊装混凝土基础全都确保到位后，预埋的钢板水平度就满足了需求，从而后续的钢管立柱垂直度也可以得到保证。

2.2立柱施工

在受力计算之后，还要对立柱的周转使用加以考虑。对于立柱，使用的是φ630mm，壁厚10mm螺旋钢管，立柱顶部使用I40b工字钢双拼作为顶部垫梁。立柱安装方式采用吊车分节段安装，钢管立柱节段长度要按照不同盖梁的不同情况进行配置。钢板法兰将立柱节段加以连接，周围设置竖向加强三角板。

安装立柱时，要满足立柱垂直度要求，如垂直度偏差过大，可在立柱与混凝土基础连接部位采用钢板垫块进行调整；在立柱柱间的连接方面，要使用角钢或者10号工字钢，来对立柱的稳定性进行加强，如果立柱高于12m，那经过受力计算，立柱顶部附近应该具有较大的连接力，这就要求现场采用I18型钢作为连接件，以此来保证对于承受力的要求，同时也保证了支架体系的稳定。对于15m以上的立柱，就需要在钢管内灌砂，并加水密实的办法。

在立柱的施工中，要对钢管的法兰连接、垂直度、连接件焊接等方面进行严格的检查，及时发现问题，才能确保不发生偏心的情况。

3　支架的预压

在支架体系搭设完成后，出于对盖梁施工安全和质量的考虑，要对支架进行预压，将其非弹性变形与弹性变形进行测试。对于预压重量，就以支架可承受的1.2倍作为考虑。

由于受盖梁尺寸的局限，如果单纯的使用砂袋预压的话稳定性极差，不够安全，因为其高度达到5m以上。所以，需采用砂袋和型钢结合的方式进行测试。方法就是先将现场的型钢加至到预压重量的60%，然后再进行现场砂袋预压。砂袋重量就以1t一袋为标准。

在进行预压时，必须按照事前规定的重量来进行吊装；而且在吊装过程中需要专门的负责人员。在此基础上，要对1/4跨及支点处和支架的跨中部位设置测点，另根据现场加载的状况进行判断是否需增加测点；在加载过程当中，如果有个别的测点沉降速率很大，就要停止进行加载，对其分析原因，进行措施处理后，再继续进行。

在加载1.2倍结束后，立刻对观察数据进行分析整理，根据得出的非弹性变形与弹性变形值调整底模标高。

4　混凝土施工

4.1模板安装

因为全桥盖梁数量较大，模板周转的次数较多，所以拼装的过程中就要依据预压的数据来对底模的标高实施调整，可以使用钢板垫块或者木楔子进行调整。

为了保证工作人员的作业安全问题，要在四周建立安全护栏，以保证人员进行钢筋绑扎等作业时的安全。

4.2混凝土的浇筑

因为地形的复杂，混凝土的方量较大，所以浇筑前要做好准备工作。

但是要特别注意的是，因为对支架体系本身来说，混凝土浇筑和支架预压的变形速率不太相同，所以在混凝土浇筑过程中，需要观察支架体系，这样可以第一时间掌握支架发生变形的状况，以便及时对浇筑的速度进行调整，保证盖梁混凝土施工质量和施工安全。

5　支架拆除

如果混凝土的强度可以达到拆模的程度，就可以对支架体系进行拆除。

在拆除支架的同时，要将所有支架上的临时材料和杂物进行清理，做好防护措施之后，对工人进行组织，利用放砂孔对砂箱进行放砂，在放砂的过程中尽量注意保证放砂量相同、砂箱放砂同步，保证在放砂的过程中，支架的底模可以匀速下落，底模在离开混凝土3～5cm时，马上停止放砂，采用吊车进行横向拖拉，拆除底模，然后由上到下将落模砂箱、垫梁和立柱及可移动混凝土基础拆除，再移到下个盖梁进行施工循环。