陆佳艳，许静，瞿剑苏，曹铁泽，甘晓川

(1.中航工业北京长城计量测试技术研究所，北京100095;2.一汽-大众汽车有限公司，吉林长春130011)

0 引言

随着汽车的不断普及，人们对汽车安全性能的要求越来越高。汽车碰撞试验是用于综合评价汽车碰撞安全性能的最基本、最有效的方法［1-2］，是汽车制造商用于分析碰撞前后试验车变形及损伤情况的主要依据，以此改善车辆的安全性能，提高交通安全。

中国新车评价规程(C-NCAP)中关于碰撞试验的规定主要有正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验等，通过测定车辆各种可能发生碰撞情况下被撞击部位的结构和形变状况［3］，给出碰撞前后车体的变形量，并根据变形量的大小判断车体的刚性是否满足安全要求。

碰撞车辆变形测量分析系统(DMAS)是用于测量和分析车辆在碰撞试验后车体形变和部件受损状况的装置，其测量标准是布设在定标墙上的固定标识点，这些点的空间坐标需要预先标定。为了解决标识点的标定问题，本文提出了一种基于摄影测量原理的校准方法，利用摄影测量系统与标准尺，通过合理布局实现定标墙的高精度校准，保证汽车碰撞试验数据准确可靠，为汽车的设计、制造提供可靠的依据，达到进一步提高汽车安全性能的目的。

1 DMAS 中的定标墙

常用的汽车碰撞变形测量技术有固定式三坐标测量技术、关节臂测量技术和DMAS 等。其中固定式三坐标测量技术测量精度较高，但测量成本也比较高;关节臂测量技术由于测量臂形状受限，多数测量需要通过转站来完成，测量效率比较低。……