蔡文波，李钊

(海军装备部，陕西西安710021)

0 引言

随着航空发动机向高流量比、高推重比和低油耗方向发展，发动机涡轮前温度不断提高，大大超过了涡轮叶片材料本身能承受的温度［1-3］。为了适应不断提高的涡轮进口温度，发动机高涡叶片通常设计成空心气冷式叶片，利用引自压气机的空气对叶片进行冷却，其中对流冷却和对流- 气膜复合冷却用得最广。通过涡轮叶片内腔冷却气体流量的大小，无疑是冷却效果的关键，因此涡轮叶片生产出来后需要对内腔的流通能力进行检测［4-5］。目前涡轮叶片内腔空气流量测量的主要方法是空气流量测量或水流量测量，由于空气的可压缩性，在压力、温度变化时，其流量值也会有较大变化，因此对环境要求较高;水不可压缩，较之空气在压力、温度变化时受影响小，因此目前涡轮叶片多采用水流量测量间接测量空气流量［6-8］。

本文针对某型发动机高压涡轮导向叶片水流量检测中稳定性及准确性较差这一现状，通过系统查找分析影响测试系统稳定性和准确性的因素，对水循环试验器、高导叶片两端的密封垫结构和叶片夹具等进行了设计改进，并对改进后的水流量测试系统进行了试验验证。

1 高导叶片结构特点

某型发动机高压涡轮导向叶片为双联组空心气冷式叶片，由上下缘板、左右叶身四个主要零件分别通过真空钎焊连接在一起，采用对流-气膜复合冷却及涂覆热障涂层方法提升叶片耐高温性能，如图1所示;叶片缘板外侧面结构复杂，如图2所示。……