王辰辰，李新良，李程，曾吾，王洪博，俞锦

(中航工业北京长城计量测试技术研究所，北京100095)

0 引言

第四代战斗机要求飞机能够完成一系列过失速情况下的大机动格斗动作，如“眼镜蛇”、“倒挂金钩”等，这就需要飞机在大仰角下具有超强的机动能力，矢量推力发动机能够帮助飞机完成这些动作。世界发动机研制生产大国如美国、英国、俄罗斯等，都在矢量发动机的研制工作中投入了大量的精力与时间［1］。和常规发动机的研制一样，研制矢量发动机也需要通过大量的测试试验来获取、验证发动机的性能。准确的测试数据对于正确评估发动机性能、保证飞机飞行安全具有非常重要的意义。

发动机试车台是对航空发动机进行测试的主要试验平台，航空矢量发动机的测试需要矢量推力试车台，为保证矢量推力试车台测试数据的准确性，需要进行相关校准研究工作。本文在简要介绍涡扇发动机轴向试车台推力校准方法的基础上，分析介绍了矢量发动机试车台结构、推力校准方法和校准程序。

1 轴向试车台推力校准

经过几十年的发展，国内外现已经建有多台涡扇发动机轴向试车台，对其推力校准方法的研究相对比较成熟，通过分析研究轴向试车台的推力校准方法，可以为矢量试车台的推力校准提供帮助。

涡扇发动机轴向试车台的典型结构如图1所示，主要由定架、动架及连接构件组成，定架通过刚性连接与地面相连，相当于基础的作用［2-6］，动架通过弹簧片悬挂于定架上，发动机安装在动架上并与动架构成刚性连接，推力测量系统中的工作传感器安装在定架与动架之间。……