熊 璐，傅 稳

(同济大学中德学院，上海201804;同济大学新能源汽车工程中心，上海201804)

0 引 言

面对燃油汽车尾气排放造成的污染及对石油资源的过度消耗引发的能源问题，电动汽车已经成为国际汽车工业发展的“热点”之一.电机控制器对于电机的转矩控制更精确，电机的响应时间是内燃机和液压系统的1/100 到1/10［1］.这使得电机驱动容易实现高性能的一体化TCS/ABS.

1 基于前轮边后轮毂的分布式驱动电动汽车参数匹配

分布式驱动电动汽车引入了多驱动源，车辆前后轴的驱动参数匹配是分布式驱动系统的核心技术.针对前驱动桥式后轮毂的分布式驱动电动汽车进行整车动力性能参数匹配.四驱平台车基于荣威E50 改制而来.目标平台车的指标参数如表1 所示.

表1 分布式驱动平台车项目指标

1.1 整车功率需求

1.1.1 根据最大车速选择最大驱动功率

车辆在水平良好路面上，以最高车速匀速行驶，坡道阻力和加速阻力为零，由功率平衡方程可得:

满载时，

1.1.2 根据纯电动汽车的加速性能选择

车辆在水平高附路面全油门加速，百公里加速时间为11s，行驶阻力由滚动阻力、加速阻力以及空气阻力构成.

满载时，

1.1.3 根据爬坡性能选择

假设车辆以某一恒定车速匀速ua爬坡行驶，车辆的加速阻力和空气阻力为零.此时需要消耗的功率为:

满载时，

驱动电机的峰值功率为:

图1 网络拓扑架构

图2 高低压电气架构

1.2 理想四驱动力系统

由于目标平台车是四轮驱动的平台车，因此要对……