李晓娇，欧阳煜

(上海大学土木工程系，上海200072)

0 引 言

由于当今社会经济的飞速发展和城市人口的激增，造成了地面交通的极大负担，为了缓解地面交通拥堵的问题，地铁应运而生.然而地铁隧道建设过程中必然会引起地表建(构)筑物的倾斜和开裂等安全事故，这些安全事故及环境问题都是由于隧道开挖后地表沉降引起的，其中隧道的埋置深度是隧道开挖后地表沉降的重要影响因素.因此，不同土质中不同隧道埋深下隧道开挖后地表沉降的研究，对于事故的预防和环境问题的控制具有重要意义.

对于隧道埋深问题的研究，到目前为止国内外已有众多学者参与，胡学兵［1］讨论了不同埋深和跨度对隧道稳定性的影响.李倩倩［2］讨论了不同埋深下暗挖隧道施工的地层响应.张印涛［3］利用FLAC3D模拟隧道开挖所引起的地层位移场和应力场的变化.马险峰［4］等利用离心模型实验对盾构隧道的地层损失进行了模拟，研究了地层损失与施工期及后地表沉降的主要原因.毛峰［5］采用数值模拟方法就隧道埋深不同时地表处的土侧压力系数、围岩变形的规律进行了分析.然而对于不同均质土中隧道开挖引起的地表沉降与埋深的规律研究较少但在实际隧道工程中，为了尽量减少隧道开挖对地面建筑的影响，工程人员必须根据不同的土质条件选择合理的埋置深度.此时，不同土质条件下隧道开挖引起的地表沉降规律的研究尤为……