李 烨

(同济大学土木工程学院，上海200092)

0 引 言

钢桥面铺装开裂破坏是沥青铺装最典型的病害类型，目前运营的大跨径钢桥面铺装均出现一定程度的裂缝破坏，铺装层开裂不仅仅影响到钢桥面铺装层路用性能，而且对钢桥面板的受力也相当不利［1 ～2］.

钢桥面铺装开裂破坏主要分为剪切滑移导致的开裂、沥青混合料材料性能开裂和疲劳开裂三种类型:剪切滑移导致的开裂主要是由于钢桥面铺装界面层失稳，层间产生剪切滑移，继而导致铺装层发生开裂，这种开裂先是铺装层发生推移蠕动，后有裂缝产生;沥青混合料材料性能开裂主要跟沥青混合料的材料性能相关，比较常见的是冬季低温情况引起的铺装层开裂，当气温下降时，铺装层将产生收缩继而引发低温开裂;在车辆荷载反复作用下所产生的疲劳开裂是钢桥面铺装层开裂最常见的破坏原因，由于正交异性钢桥面板结构形式复杂，在钢桥面板很多地方都形成了应力集中区域，其疲劳开裂的破坏形式、破坏位置均与沥青路面结构完全不同，在纵向加劲肋、横隔板、腹板顶部常出现纵向裂缝，在横隔板、横向加劲肋、横梁顶部常出现横向裂缝，而其相互交汇处则易出现网状裂缝.

1 有限元分析

本文采用ANSYS 通用有限元软件建立模型分析正交异性钢桥面板树脂沥青铺装受力特性，需满足以下几个基本假设:

图1 常见钢桥面铺装破坏案例

图2 横向裂缝有限元模型

(1)铺装层……