夏 烛，车张涛，李曙海（.华信咨询设计研究院有限公司，浙江杭州004；.中国电信股份有限公司新疆无线通信局，新疆乌鲁木齐80000；.中国电信浙江分公司，浙江杭州004）

1 概述

对中国电信LTE 高铁特殊场景的组网方式进行了研究，根据1.8与2.1 GHz不同频段覆盖及叠加时的覆盖性能对比结果，得出高铁专网覆盖时城区段落采用叠加组网的覆盖方式的结论，并考虑高铁的专网用户和周边普通用户2 个用户群的体验感知及网络KPI指标，针对叠加组网区域的参数进行专有设置，包括重选、切换等方面；同时在高铁场景中，由于列车移动速度快，高铁用户的频繁切换会对下行速率等存在严重影响，选择在叠加频段2.1 GHz 专网组建超级小区方案，不仅可减少高铁用户频繁切换，同时由于缩减了小区间切换带，还可以增加高铁沿线站点的站间距。

本文主要从实际操作测评结果，结合理论推导对高铁这种特殊场景在不同频段组网方式下的性能进行了深入探讨。

2 高铁1.8与2.1 G H z异频覆盖对比

2.1 测试背景

大网宏站普遍采用1.8 GHz 组网，采用2.1 GHz 异频覆盖可以有效隔离大网干扰。评估2.1 GHz（20 MHz 带宽100 个RB）、2.1 GHz（15 MHz 带宽75 个RB）频段与1.8 GHz（15 MHz 带宽75 个RB）频段在覆盖方面的优劣，对高铁覆盖优化进行了实践性的探讨。

2.2 站点与测试路线选取

选取余姚段9个站点，最初该路段覆盖频段为1.8 GHz，路段总长11.8 km，在平均车速240 km/h 情况下完成测试。随后将该路段9个站替换成2.1 GHz频段，分别测试了20 MHz 带宽和15 MHz 带宽，通过数据对比分析，评估不同频段覆盖路段的指标差异。……