陈永富等

摘 要：章丘客运总站主站房属于特别不规则结构.有比要进行多遇地震作用下的振型反应谱分析及时程分析以及罕遇地震作用下的弹塑性时程分析，分析结构表明，主站房的抗震性能目标达到了B级。采取钢支撑轻型屋面+现浇屋面混合共存的方法巧妙的解决了结构超长和楼板平面内刚度两者矛盾的问题，钢支撑提供了楼板的平面内刚度，减小了混凝土的用量，减小了混凝土的收缩变形。

关键词：弹塑性时程分析；振型反应谱分析；特别不规则结构

Abstract： Zhangqiu passenger terminal main station building belonging to particular irregular structure has to be more than the earthquake under the modal response spectrum analysis and time history analysis as well as under rare earthquake nonlinear time history analysis， structural analysis shows that main station building seismic performance goals achieved B grade. Take the cast steel support lightweight roofing roofing + hybrid coexistence ingenious methods to solve the structure of long and floor-plane stiffness between these two issues， steel support provides a floor plane stiffness， reducing the amount of concrete， reducing shrinkage of concrete.

Keywords： nonlinear time history analysis； modal response spectrum analysis； particularly irregular structure

1.工程概况

章丘汽车客运总站位于章丘市102省道以南，明水西外环以西，北临济青公路，总建筑面积接近3万平方米，属于国家一级客运站。方案创作章丘本地的百脉泉为立足点，通过进站主立面幕墙的变化体现泉水的特点。为体现山东人热情好客的传统，进站厅每侧各设4个倒人字型柱，寓意迎接八方来客。

客运总站南北总长263.6米，东西总长42.8米自南向北依次分成A，B，C区三个区块，A区和C区均为客运总站办公区，地上6层+构架层，建筑高度22.8米，层高依次为5.1米，4×3.6米，3.3米。B区为客运站主站房，候车厅部分单层通高至12.5米，其跨度为19.5米。进站大厅单层通高至26米，其造型形似其余部分地上3层+构架层，层高依次为5.1米，4.2米，3.6米。其主要开间为9米。

2.1计算模型

2.主站房结构整体分析

由于主站房造型比较复杂，因此在结构分析时以ETABS9.7为主进行内力分析，PMSAP为辅进行复核，涉及到混凝土构件以及型钢混凝土构件的配筋采用SATWE的计算结果。……