城市道路沥青路面常见病害分析以及解决措施

2015-04-10陆婕

四川水泥 2015年2期

关键词：面层城市道路集料

陆婕

(大连市城市交通设计研究院)

城市道路沥青路面常见病害分析以及解决措施

陆婕

(大连市城市交通设计研究院)

沥青道路路面是城市道路采用的主要使用材料，这种材质坚实耐磨、不扬尘、不透水；维修方便，随着城市化进程的加快，城市道路交通量和车辆的增加给道路负荷增加，本文从沥青路面常见的病害进行分析，并且提出解决措施。

道路沥青路面病害对策

引言

近年来, 随着市政府对城市基础设施建设投资力度的加大,我市的城市道路新建、拓建工程建设十分迅速。但是, 随着大量的新建、拓建城市道路建成并投入使用, 沥青路面早期常见病害现象也越来越引起市政设施养护维修单位和业内人士的高度关注。城市道路沥青路面常见病害的现象有: 泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等九种。这些病害极具普遍性和严重性, 对新建城市道路的正常使用形成了严重的威胁。要做好沥青路面的施工质量控制工作，其次，对已经出现的病害进行分析并且采取有效的、合理的措施解决质量问题，才能提升道路的使用质量。

1、我国沥青路面城市道路的常见病害

1.1泛油病害。泛油病害常见于一些新建的沥青混凝土道路，这些道路在建成后迎来的首个高温季节中容易出现泛油现象。所谓泛油，指的是沥青由土层下部和内部向顶部移动，使得路面沥青过多。如果经过了连续多天的高温，行车量又比较大的情况下是很容易导致泛油的，尤其是在油石比比较大的地段，这种现象最为明显。另外，高温夏季一般伴随着大量雨水，雨水到达沥青路面的内部以后，在矿料和沥青粘结力不够的情况下，很容易导致沥青的剥落，导致泛油严重。多数情况下，泛油呈间断式片状分布。泛油的主要原因是沥青的用量太大，导致沥青用量大的原因主要有三个方面：首先是混料配比击实功达不到要求，其次是施工不严及管理不善，最后是一些施工单位的使用习惯问题。这些是导致泛油病害出现的常见原因。

1.2水破坏病害。相比于泛油病害，水破坏病害的破坏力要大得多，一般而言，水破坏指的都是水对路面的结构层产生的影响和改变。主要形式包括网裂、辙槽和坑洞等。先说网裂，网裂一般是多边形的小块构成的一种网状的裂缝，从单条和多条平行纵缝开始衍变，逐渐成为横向与斜向的缝网。再说辙槽，辙槽是路面上的车辙留下的一个凹陷的坑槽，大小深度不一，主要分布在路面的两侧，是很多城市路面容易出现的现象。这些都属于水破坏造成的路面病害。水破坏产生的主要原因在于沥青和混凝土配比不恰当，导致路面的孔隙率较大，随着水的渗透，沥青剥落就会导致网裂与形变的产生。尤其是降雨后，当车轮将松散石料甩出后就会出现坑洞，如果不进行及时处理，就会造成大面积的破损。

1.3裂缝病害与推移病害。裂缝病害在城市道路中也偶有出现，裂缝可以分为横向和纵向两类。一般引起裂缝的主要原因都是路基问题，此外，路基的压实度不一样，还有程度不均的沉降，施工接缝有质量问题，结构的承载力不能满足需求等原因都会导致裂缝的出现。横向的裂缝多半属于疲劳裂缝，主要由温度变化引起，向下发展速度很快，而且还会导致沥青老化的现象，使得路面的其他缝隙增多。推移病害的出现则与基层的施工质量密切相关，此外还关系到透油层、超载车辆等因素的影响。有部分城市道路在铺筑的时候没有清扫干净基层表面，透油层不均，这些问题慢慢就会使沥青面和基层的粘结愈加不实。如果路面的负载量过大，就很容易从拉缝处发生推移，时间越长，轮迹侧面越容易出现壅包。壅包是很常见的路面病害现象，时间长了，很多壅包还会导致大裂缝的出现。此外，还有部分城市路面会出现波浪式推移病害。

1.4松散病害。松散多数是道路的表面层出现问题，其中集料颗粒的脱落是导致松散病害的主要原因。造成松散的主要原因包括两方面，首先是集料的含泥量超过标准要求。含泥量比标准程度高时会导致沥青膜接触的是大量粉尘而不是集料颗粒，道路投入使用以后，随着时间的推移就很容易造成集料脱落，最终导致松散病害。其次，混合料的密实度达不到要求。只有在密实度能够满足要求的情况下粘聚力才能满足道路所需，不然集料非常容易脱落，造成局部松散。

2、城市道路沥青路面病害的维修措施

城市道路沥青路面常见质量病害具有可变性，往往随时间、环境、荷载情况等而发展变化，因此，在处理质量病害前，应对病害的性质进行分析，做出判断，对症采取维修措施。对那些因气候，荷载条件变化的变形、裂缝要认真观测记录，寻找变化规律，及时采取应急补救措施。

2.1路面泛油、轻微泛油路段，撒粗沙并用碾压；泛油较重路段，先撒 5-10mm碎石，用压路机碾压，再撒粗沙再行碾压；对面层含油量高，严重泛油路段，撒10-15mm 矿料，用压路机压入路面，稳定后，分次撒5-10mm的矿料，碾压成型。

2.2 路面下沉、凹陷、局部坑洞路面基层完好，仅面层修补方法：按“圆洞方补”的原则，划出大致与路中心线平行或垂直的开挖修补轮廓线（正方形或长方形）；按轮廓线开凿到坑底稳定部分（槽壁垂直）；清除槽底、槽壁松动部分及杂物，涂刷粘层油；填入沥青混合料，根据坑槽深度采用单双层式填补整平，并分层压实。

2.3 路面出现车辙、因面层和基层间有不稳定的夹层而形成的车辙，挖除面层，清除夹层重做面层。基层强度不足，水稳性能不好，基层局部下沉而造成的车辙，先处治基层再做面层。因受横向推挤形成横向车辙，若长期稳定，可削平波峰，在波谷部分喷洒沥青并填补沥青混合料找平压实。

2.4路面波浪、搓板、属于面层原因形成波浪、搓板，轻微时可在波谷部分喷洒沥青，撒适当粒径的矿料，找平压实。波峰与波谷交差起伏较大时，顺车行方向将凸出部分铣刨削平，低于路面1mm，喷洒沥青，匀撒粒径小于10mm矿料，找平压实。严重大面积波浪、搓板，全部挖除面层，重铺。。面层和基层间粘结不牢固，应挖除面层，清除浮动层，重铺面层。旧路上进行沥青加铺前，须先处理原路面上已发生的波浪、搓板病害。

2.5路面裂缝、对路面非荷载型裂缝，缝宽在6mm内的，宜将裂缝的缝隙用铁刷子刷干净，并用压缩空气吹去沙尘后，用热沥青或乳化沥青灌缝封堵。缝宽在 6mm 以上的，填细料式沥青混合料，捣实后用烙铁封口，撒砂扫匀，也可用改性乳化沥青混合料填封；对荷载裂缝，要先处理土基或基层，再修复路面；对出现大面积比较集中，且路基强度较好的裂缝（网裂），可用乳化沥青进行稀浆封层，厚度3-6mm为宜。

2.6路面拥包、对面层沥青用量过多或细骨料偏多产生较严重拥包，则应除去拥包，并低于路面表层10mm，用热沥青重做面层；对于基层局部强度不足或水稳性不好，应把基层面层挖除，重新做基层和面层。

2.7其它病害对啃边加宽路面或基层，设置路缘石，路面边缘充分压实。松散喷洒稠度较高的沥青，撒适当粒径嵌缝料，并碾压成型。