刘增晖

(同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司，上海 200092)

0 引言

从20世纪80年代至今，我国道路建设有了飞跃式发展，其中大量为水泥混凝土路面。随着道路使用年限的增长，早期修建的水泥混凝土路面不同程度的出现了破碎、断板、错台、开裂、脱空等破坏及病害。同时随着近年来沥青混凝土路面技术的发展成熟，以及其相对水泥路面在行驶舒适性、力学性能及噪声等方面的优势，使“白改黑”逐渐成为道路改造的趋势。

常用的水泥混凝土路面加铺沥青层设计方法主要有设置应力/应变吸收夹层、设置裂缝松弛/延缓层、沥青层锯切横缝及共振碎石化等方法，各种方法主要针对问题均为反射裂缝的防治。经实践证明，共振碎石化方法在防治反射裂缝方面效果较好。下面结合晋江市世纪大道改造工程中共振碎石化技术来进一步探讨，并着重对设计及施工过程中的技术难点进行阐述。

1 工程概况

晋江市世纪大道改造工程，项目位于福建省晋江市，道路南起晋光路，北止于晋江人路口，道路总长度约为9.6km，其中1.3km(迎宾路—湖光西路)道路红线宽度为60 m，其余路段为70 m，道路等级为城市主干道。本工程晋光路—长兴路、双龙路—晋江人路段中心线位维持现状，这两段采用对现状水泥混凝土板进行共振碎石化后加铺柔性基层沥青混凝土路面结构;长兴路—双龙路路段因新建新华街下穿通道，需进行大开挖施工，仅对少量现状水泥路面进行共振碎石化利用，其余均挖除现状路面后新建基层沥青混凝土路面结构。……