文_赵 铮

北京胡同老胡同的新问题

文_赵 铮

“胡同”，这两个字原是蒙古语的译音。《析津志》载称“巷通本方言”，是1267年元代建大都沿袭下来的，至今已有700多年历史。所以，北京胡同是久远历史的产物，它反映了北京历史的面貌，是有丰富内容的。

热衷品牌：丰田、大众、马自达

热衷车型：马自达3、丰田卡罗拉、大众速腾

车文化亮点：紧凑型车和小型车的天下

是否有限购：有限购

用车成本：三年6万公里40000-50000元

千年北京城 百年老胡同

北京的胡同绝不仅仅是城市的脉络，交通的街道，它更是北京普通老百姓生活的场所，京城历史文化发展演化的重要舞台。它记下了历史的变迁，时代的风貌，并蕴含着浓郁的文化气息，好像一座座民俗风情的博物馆，烙下了人们各种社会生活的印记。

胡同里的小与少

据史料记载，明末北京有胡同600多条，清朝时有978条，到20世纪中叶，北京城区叫“胡同”的小巷有1330条。老北京流行一句话：有名的胡同三千六，无名的胡同赛牛毛。据《北京日报》刊载，截止至2014年6月，北京现存有名称的胡同共计400余条，大都分布在东、西两城区。值得注意的的是，胡同的常住居民中既有土生土长的老北京，同时还有很大一部分外地来京打工及经营小生意的城市新移民。这导致了北京胡同里的汽车也呈现出多元化的形态，既有满足家庭用车需求的私家车，也有经营需要的货车、客货两用车等。但不管是什么车型，北京胡同里的汽车都离不开一个字，小。北京胡同产生的时代,注定其更适于步行或骡马通行。所以北京的胡同基本上是紧凑型汽车和微型车的天下。北京胡同汽车形态的另外一个特点就是外来车辆较少。北京的胡同形态各异，内部结构也较为复杂，一般不熟悉情况的外来车辆很少贸然进入。

老胡同的新问题

伴随着汽车进入每一个普通家庭，汽车这个现代文明的产物与代表着传统和历史的胡同之间的矛盾也日益凸显。这其中最为突出的问题就是胡同的停车问题。在北京往往一条不很宽的胡同却居住着几百户人家，生活在胡同中的有车一族为了给自己的爱车找到栖身之所，使出各种高招，安地锁、堆杂物，甚至破椅子等都派上了用场。三角形、半圆形、铁链式、桌椅式，各式各样的地锁让本就狭窄的胡同更显拥挤和杂乱。乱停乱放，私占车位不但影响了居民通行，给老人儿童带来了很多不安全的因素，同时还极易引发邻里矛盾。可喜的是，为解决胡同停车难问题，北京市各级街道、社区都做出了各自的努力。启动胡同停车居民自治，错时停车，设置管理员，兴建立体停车楼，开放周边写字楼商场地下车库等措施初见成效。但要彻底解决胡同停车难的问题，我们还有很长的一段路要走。

古老的胡同与现代的汽车自相遇的那天开始，恐怕就充满了矛盾。这一切皆因为在胡同诞生之时绝没有想到汽车的行车需要。我倒是以为，现代城市中通行十分方便，地铁、公交线路非常密集,公共交通完全能满足日常出行需要。如果我们效仿国外很多古城区禁止车辆通行的先例，胡同居民不将车开入胡同其实并非不可实现。