“网红”真实力比亚迪唐

在今年的新能源车型中，比亚迪依旧有着最高的人气，比亚迪唐作为“542战略”的最新开发成果，它的出现标志着中国汽车跨入了百公里加速5秒大关，也被标榜为“电四驱”的领跑者。究竟“网红”背后的真实力如何，我们拭目以待。

不得不说今年的新能源汽车市场真是乏善可陈，表面看上去轰轰烈烈，但真正细数今年推出的新能源车型，寥寥无几，让人惊喜的车型产品更是凤毛麟角。尽管国家对新能源汽车产业的大力扶持，配套充电设施大力建设，可最终面向消费者的是车型产品，消费者想购买新能源汽车，那也要有车可选。凭借着年度车型测评的机会，我们把新能源车型集结一堂，发现新能源车型选来选去，就那么几款，对比传统汽油车的繁花似锦，新能源汽车难免显得“孤单”。

工艺提升

比亚迪唐的整体造型借鉴了S7的设计，粗看并没有给人惊艳的感觉。车头部分使用了国人最爱的镀铬装饰，大尺寸的镀铬装饰给人时尚的官感，黑色蜂窝状的进气格栅搭配大嘴式的设计，还真有些越野车的运动感。此外，比亚迪唐装配了远近光一体式的氙气大灯、LED日间行车灯的个性化前大灯组，为前脸提升不少质感。尾部的设计比前脸更好看一些，尾灯采用LED光源，嵌入式双排气也显得极为霸气。车尾部的最大亮点莫过于右下角“唐”的标识，以及下面的4.9s代表了车辆的百公里加速时间，而不是像传统车型那样标注的排量，个性十足。

这几年比亚迪的造车工艺提升了许多，内饰的设计和做工都有了不错的进步。高亮的木纹装饰搭配黑色的中控台营造出豪华感，空调出风口采用亚光镀铬材质，旋转时阻尼感非常舒适，堪比豪华车型，这一定要给一个赞。两个出风口中间还有一个小屏幕，上面显示了指南针、海拔信息、PM2.5数值、温度等内容，但如果把数字做得更大一点就更实用了。

空间人性化

在尺寸上，唐的长宽高为4815mm、1855mm、1720mm，略小于比亚迪S7，由于加入了电池组以及电机等设备，比亚迪唐的重量超过了2.2吨。不过既然作为一辆紧凑型的越野车，它的空间表现自然不俗，应付全家出行绝对不是问题。后排值得称赞的除了腿部空间还有平整的地板，这能够保证后排乘客的舒适性，而且中间座位也有头枕，充分考虑到后排乘坐三个乘客的情况。唐的行李箱容积达到1084L，电池组和电动机并没有占用唐的尾厢空间，平整的行李箱空间，更方便大件物品的取放。

配置上，比亚迪一向不会吝啬，宽大厚重的座椅让人看着很有安全感，椅背上的“唐”字刺绣显示出了车辆的身份。但是座椅的填充物感觉不够柔软，而且用料也很难凸显气质，希望今后可以改进。其他配置方面，10.1英寸的大屏幕很惹眼，里面涵盖了GPS导航、360度全景影像、蓝牙电话等功能。此外，全液晶仪表盘，定速巡航、座椅加热、无钥匙进入等功能都一应俱全，相信一定会满足那些苛刻的驾驶者。

比亚迪唐

电动机功率：110kW

发动机功率：151kW

电池容量：-

续航里程：80km

充电接口兼容：220V插座充电壁挂式充电公共充电桩

油耗：8.4L/100km

4秒的自信

好了，到了比亚迪最自豪的部分了。比亚迪唐搭载了一台2.0TI涡轮增压发动机以及2台110kW的电动机，分别位于前后桥，其中2.0T发动机功率151kW/5500rpm，扭矩320Nm/1750-4500rpm。总功率达到了371kW，而总扭矩更是达到了820Nm，这个参数已经可以和V8发动机有的一拼了。

电池满电的情况下，比亚迪唐的起步，可以用惊艳来形容，由于电动机扭矩直接达到最大值，因此会直接将你牢牢地按在座椅上，干脆而直接，可以秒杀路上大部分车型。80km的纯电巡航里程，还可以让人感受到零油耗的感觉。当电池电量低于15%的时候，发动机介入，并且在驱动车辆的同时也会为电池组进行充电，能够明显感觉不同于发动机直接驱动车辆前进，此时发动机的震动会比较明显，给人一种阻力很大的行驶感，而最令人头疼的还是油耗的大幅增加，由于发动机要同时兼顾驱动和充电的两种作用，因此仪表盘上显示的百公里综合油耗一直在10L以上。值得一提的是比亚迪唐配备了SOC目标点设置这个的这项功能，就是说车主可自行调节电池的数值，假设将数值滑动为60%，在行驶过程中，电池的电量只要低于60%这个数值，电脑就会启动发动机来供应整体输出，这项配置面对其他混动车型来讲，我觉得还是非常人性化的。

插电混合动力的比亚迪唐官方油耗数据是2.4L/100km，实际测评中，这个2.4L是有很多条件的，比如满电、关闭空调、路况等等，相信消费者也不会真的信以为真。除了可以加油，充电方面，比亚迪唐有三种充电方式，家用220V插座式充电，充满大约需要9-10个小时，壁挂式充电盒和国家公共充电桩也可以为比亚迪唐充电，充满大约需要5个小时。如果是上班族，下班充电，上班开车，也可以满足日常需求。