高鸣怡

公务机换代更频繁了

一架公务机的经济寿命可以长达30多年，可一架被贴上“顶级”标签的公务机，或许不到两年，它就被自己公司的新产品挤下了宝座。在公务机领域，“经典”二字的时效性越来越短，同时现役的经典机型也越来越多。

一两年前，人们还在对达索猎鹰7X作为“公务机中的艺术品”而津津乐道，可如今猎鹰8X已经进入了大众视线;不久前湾流G550还是全球富豪最青睐的公务机，可不知不觉中，湾流G650成了“最先进”的富豪首选;庞巴迪的环球快车6000是比尔·盖茨的座驾，但如今雄心勃勃的环球快车7000/8000已经横空出世，将公务机的航程推向了新高。比起过去数十年，如今公务机的升级、换代的周期要快得多。究竟是科技发展的内在动力推动了公务机加速升级，还是制造商不断通过产品换代刺激市场需求呢？而在这些换代过程中，公务机究竟朝着怎样的方向发展？

从湾流G550到湾流G650，飞行速度更快了，航程更远了。不过当环球快车8000下线之后，“最远航程”的桂冠就将易主。所有远程公务机都在向着8000海里挑战，一旦实现，就意味着这架公务机几乎可以在全球任意两座城市之间实现直飞。不知道环球快车8000的“最远”宝座将于何时易主。

虽然湾流G650“航程最远”的称号即将拱手让人，但它依然是当之无愧的“飞得最快”的公务机。0.925马赫（声速为1马赫）的速度令它傲视群雄，而环球快车8000与达索猎鹰8X的最高航速都约为0.9马赫。不过，若按一般巡航速度来看即使连续飞行10小时，湾流G650也仅仅比其他两款机型快20分钟左右。……