罗伯特·莫法特

随着中国经济的发展，到2020年中国汽车千人保有量可能达到200辆。

在世界大部分地区，汽车市场的增长前景似乎都很不妙。在美国，汽车销售开始回归正常化的更换需求水平，这意味着增长放缓。在欧洲，经济复苏的断断续续妨碍了汽车销售增长。我们认为，中国市场的格局有所不同。尽管近期中国GDP增长放缓以及消费者信心下滑引起了担忧，但我们仍看好中国汽车销售的长期增长前景。

2005年至2010年，中国汽车市场经历了一段快速增长期，六年中销量增长近6倍，从2004年的250万辆增至2010年的1375万辆。自那以来，这一史无前例的35%的年均复合增长率已放慢至约9%，但2013年销量接近1800万辆的中国，已经超越美国和西欧，成为全球最大汽车市场。

目前中国城市家庭可支配收入年增长率为10%至15%，这使得汽车日益成为消费得起的商品。收入上升加上车价可承受，应该会推动汽车普及率发生一次调整。目前，中国汽车千人保有量仅为71辆，这与千人保有量达到600至800辆的更富有的发达国家，以及千人保有量达到180至200辆的泰国和巴西等新兴经济体相比相形见绌。

如果我们对比分析韩国从上世纪80年代早期到90年代末期由新兴经济体转型为发达经济体的情形，以及相应的汽车保有量变化，并据此预测中国市场的潜在增长，到2020年中国汽车千人保有量可能达到大约200辆。

就中国汽车市场的机遇而言，另一个令人激动的因素是购车贷款的加速增长。尽管很难取得确切数据，但根据我们的研究，在以往年份里，贷款购车量约占汽车总销量的5%至10%。……