刘昕

摘 要：主要对地铁列车洗车废水循环利用过程中的超滤处理工艺应用技术进行了探讨，以促进洗车行业水资源的循环利用，提高地铁列车洗车库的经济效益。

关键词：地铁；自动清洗机；洗车废水；循环利用

中图分类号：X703 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.03.119

随着我国社会经济的迅速发展，人们的生活水平也得到了很大提高，这极大地促进了我国轨道交通事业的发展和进步。但在地铁列车的洗车库中，采用地铁列车自动清洗机清洗列车，这样对水资源的消耗较大。因此，应积极采用超滤处理工艺，加强对洗车废水的循环利用，有效节约日益短缺的水资源，从而提高洗车行业的经济效益。

1 洗车废水的水质特征

列车在行驶的过程中，容易受到灰尘、黏附污垢的污染。由于地铁列车在行驶的过程中，各个部位所受污染的黏附物质不同，所以，在清洗过程中选用的洗涤剂和清洗方法也有所不同。不同的洗涤剂所包含的主要成分也有很大差别。常用洗涤剂的主要成分有烷基硫酸钠和磷酸醋盐，起润滑、光亮作用的阴离子表面活性剂和主要成分为烷基酚聚氧乙烯醚的非离子表面活性，这些成分使洗车废水污染物所含的成分有所差异。但是从洗车废水的本质上看，水质的差异并不明显。以某洗车场的洗车废水为例，其水质特点如表1所示。

2 超滤处理工艺的应用

2.1 混凝沉淀—砂滤—超滤工艺

2.1.1 选择合适的混凝剂

在洗车废水浊度去除混凝剂的选择上，要根据洗车废水的实际情况和混凝剂的去除效率合理选择。通过相关研究数据可以了解到，去除废水浊度的混凝剂主要有聚合氯化铝、氯化铁和硫酸亚铁等，洗车废水浊度的去除率与混凝剂的添加量有很大的关系——混凝剂的添加量越大，浊度去除率就越高。在混凝剂添加量相同的情况下，聚合氯化铝和氯化铁的浊度去除率要明显高于硫酸亚铁。但使用氯化铁混凝剂会对超滤处理设备造成一定的影响。因此，在洗车废水浊度去除混凝剂的选择过程中，应选用聚合氯化铝。

在浊度为115 NTU的洗车废水加入质量浓度为25 mg/L的

聚合氯化铝混凝剂，洗车废水经过沉淀、砂滤等环节后，其浊度逐渐降低，最终的出水浊度为1.2 NTU，远低于回收利用标准的5.0 NTU，浊度去除效率为98.7%，可有效满足洗车废水循环利用的浊度标准。

2.1.2 洗车废水的COD去除

在洗车废水循环利用的过程中，控制洗车废水的COD数据参数是超滤处理的重要工艺流程。在处理COD值为156 mg/L的洗车废水时，混凝沉淀流程的出水COD值为86 mg/L，砂滤这一单元流程的出水COD值为63 mg/L，最后超滤流程的出水COD值为54 mg/L，各个流程的COD去除率分别为55.1%，21.7%和22.3%，洗车废水COD的总去除率约为70.0%.由此可见，在混凝沉淀—砂滤—超滤工艺中，混凝沉淀对洗车废水中的COD去除率要远远高于砂滤和超滤工艺流程。这是因为在混凝剂加入洗车废水的过程中，迅速产生了水解化学反应，使洗车废水中的胶体粒子脱稳，并分离出水体。

2.2 砂滤—超滤工艺

在采用砂滤—超滤工艺的时候，添加质量浓度为25 mg/L的混凝剂，初始进水浊度为114 NTU，砂滤单元的出水浊度为 18 NTU，超滤单元的出水浊度为1.4 NTU，总废水浊度去除率为98.4%.该工艺最终的出水浊度略高于混凝沉淀—砂滤—超滤工艺，总去除率略低于混凝沉淀—砂滤—超滤工艺。因此，在只考虑去除洗车废水浊度的超滤处理工艺时，可采用砂滤—超滤工艺。而在采用砂滤—超滤工艺去除洗车废水中COD的过程中，砂滤和超滤去除原水的COD值为153 mg/L，砂滤单元出水的COD值为111 mg/L，超滤单元出水的COD值为86 mg/L，总COD去除率为54.2%，远远低于混凝沉淀—砂滤—超滤工艺的去除效果。

3 结束语

在洗车废水循环利用的过程中，应积极采用超滤处理工艺，它能有效提高洗车废水的浊度和COD等污物的去除效率，促进水资源的循环利用，保护水资源的生态平衡，从而提高洗车场的经济效益。

参考文献

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[2]吴武林，蒋仪玲，何秀玲.小型洗车场洗车废水回用处理技术研究[J].广东化工，2011，14（04）：231-232.

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〔编辑：张思楠〕