马英凯

（大庆中石油昆仑燃气有限公司，黑龙江 大庆 163000）

CNG汽车加气站运行问题探讨

马英凯

（大庆中石油昆仑燃气有限公司，黑龙江 大庆 163000）

探讨CNG汽车加气站在设计和运行过程中存在的问题，并根据这些问题提出合理的解决方案。

CNG汽车加气站；再生气回收；解决方案

1　CNG汽车加气站运行中存在的问题

1.1压缩机工作时间短

正在使用的CNG标准加气站都配有专门的脱水装置，在正常的使用范围内，其脱水的效果是可以达到国家标准的，但是，如果没有按照相应的标准使用脱水装置，如脱水装置连续工作时间短，那么脱水装置中分子筛所需要的再生时间就达不到标准要求，这时的脱水效果较差，会出现冰堵现象。之所以会出现冰堵，主要原因是因为作用在再生气源的高压CNG减压器在正常工作的时候，此时的热能满足不了正常工作的运行条件，从而造成减压器出现冰堵。针对这一问题，只要保证充足的再生气源，再解决这一部分的加热问题，那么就不会出现脱水效果差的问题了。

1.2再生气回收问题

目前，我国大部分的CNG都存在冰堵现象，很多的加气站为了圆满解决这一问题，他们采用了将压缩机前的低压天然气作为再生的气源，但是这一气源在压缩机所标注的压力值接近的时候，再生之后的天然气会因低气压的缘故很难进入到压缩之前的缓冲罐当中，从而导致很多的天然气都被排到大气当中，对天然气的浪费是非常巨大的，为了有效解决这一问题，在设计的时候，先考虑运用高压减斥阀，运用压缩机所产生的高压天然气在疏通减压阀之后，要让减压阀的压力达到适合的气源标准，这时，再将再生气源输送到缓冲罐中就可以，这一方法主要是运用了压力差的原理，这样就可以在很大程度上节约天然气资源。

1.3售气机计量的结果存在偏差

现阶段，我国加气站所使用的售气机，其核心部分所采用的都是质量流量计，质量流量计的使用主要是为了避免物理因素的影响，但是，采用质量流量计也存在一些问题，问题就出在天然气密度的设定上，当质量作为定数出现的时候，气体的密度大小和体积的大小成反比例，天然气的密度会出现偏离，造成密度偏离的原因主要有两种，一种是人为因素造成的，比如操作上的失误，还有一种就是客观因素的问题，在天然气中有很多的化学成分，这些化学成分会对天然气的密度造成一定的影响，这种影响是不定时的，因为天然气是一个可以压缩的气体，天然气自身就是一个变量，所以，对天然气的密度进行设定是不科学的，还是要先改变我国传统的天然气计量单位，让质量流量计量不去换算体积，这样就可以改变售气机计量的结果，使其达到精准的目的。

1.4汽车加气量不足

在加气站运行的时候，很多司机都会反映这样一个问题，当车辆加气加到20MPa时，售气机自动关闭，之后，车辆中天然气的压力表数值会出现下降现象，也就是说天然气的压力值不够。为了解决好这一问题，除了要控制好加气的速度以外，还要避免加气的速度过载。在对汽车进行加气的时候要有一个由低到高的过程。

1.5汽车加气站的装置和部件的选择不匹配

1.5.1阀门与管件的选择

很多的加气站为了保证设备的质量，认为所有的设备都是国外的好，所以不管是低压还是高压阀门都选用进口产品，这样就增加了建站的费用，给加气站带来了很大的经济负担。经过多年的使用和设计，我们发现国内的组件和阀门也都不错，运用国产的阀门和组件来建设加气站可以有效地节省建设成本。

1.5.2除氧工作不到位

我国的《车用压缩天然气》中就对车用天然气的含氧量进行有效规定，规定当中指出车用压缩天然气的含氧量一般不要超过5%，而煤气层可以和普通的天然气进行混用，在这样的情况下，我们所运用的车用天然气，其含氧量基本上都会超过相应的标准。对于这一问题，我们可以在加气站的气源中进行混气处理，混入少量的可燃性气体，降低含氧量，这样就可以达到工作的标准。

1.6对车用天然气没有加臭处理

现阶段我国的《车用压缩天然气》GB18047-2000标准中对车用天然气没有加臭处理，大部分都是车用天然气在CNG汽车加气站中进行加臭，对天然气加臭，主要是为了防止天然气泄漏，但是很多设计单位都会忽略这一部分内容，气体在泄露的时候不容易被发现，这样是非常容易造成安全隐患的。解决这一问题最有效的方法还是在CNG加气站中对天然气进行加臭处理，要求加臭之后的天然气能够达到车用压缩天然气的规定标准。只有达到这一标准，汽车用户才会在汽体泄露的第一时间知道情况的发生，及时解决这一问题。

2　结语

CNG汽车加气站的正常运行除了根据国家的相关规定设计之外，还要依据车用天然气的进程进行操作，逐步分析探究加气站在运用过程当中出现的问题，并对这些问题进行改进和完善，使加气站的工作流程更加规范，汽车用户也可以按照规定标准使用天然气。虽然我国目前对天然气的使用还处于初级的探索阶段，随着科学技术的不断发展，相信在今后的天然气运用中，会有更多的新方法和新技术出现，更好地为广大汽车用户服务。

［1]周汉武.浅论电子控制器及其在汽车发动机电子控制系统中的作用［J］.黄冈职业技术学院学报，2010，（01）：26-28.

［2]占亚剑，欧阳东光.电控汽油机爆震故障分析和排除方法研究［J］.湖南工业职业技术学院学报，2010，（02）：72-74.

［3]朱世敏.LNG汽车加气站消防安全设计［J］.消防科学与技术，2011，（06）：55-56.

Discussion on Operation of CNG Vehicle Filling Station

MAYing-kai
（Kunlun DaqingGas Co.，Ltd.，Daqing163000，China）

This paper discusses the problems of the design and operation of CNG vehicle filling station，and puts forward the reasonable solution accordingtothese problems.

CNGvehicle fillingstation；Regeneration gas recycling；Solution

TU996

B

1674-8646（2015）07-0145-01