北京航空航天大学 何立民

从事嵌入式系统的人士，都十分熟悉神奇的嵌入式软件。人们看到，在智能硬件基础上，嵌入式软件将传统电子系统改造成智能电子系统后，又创造了许许多多的新型智能电子系统；在智能手机百万量级的APP中，也再次见证了嵌入式软件的神奇力量。然而，人们并不熟悉深藏于系统中的另类嵌入式软件，即维权软件与作弊软件。有人将大众尾气门事件看成是潘多拉盒的恶性事件，笔者则更趋向于把这一事件看成是大众汽车公司利用“阿拉丁神灯”之神力干的一件罪恶勾当。因为“阿拉丁神灯”没错，一切问题都源自使用神灯的人。

在2008年底出现过微软的黑屏事件，当时笔者发表了一篇题为《微处理器智力内核使一切成为可能》的文章。在该文中，我将“黑屏”的嵌入式软件看成是微软为维护知识产权而亮出“阿拉丁神灯”。我还向周围的同事讲述过，当年我们为甲方开发嵌入式产品项目时，处于弱势地位，常遭对方恶意欠款，于是有人便在项目产品中嵌入定时自毁软件，若对方决意不归还欠款，那么该产品会定时失效，这时的嵌入式软件成为维权之剑。当然，这些弱势群体的维权行为只能暗箱操作，不似微软的先礼后兵。

大众的尾气造假，则利用的是植入汽车电子系统中的一个操纵废气排放的“作弊软件”。汽车被植入“作弊软件”后，车主既不知晓，也无法对此软件进行操纵。在判断到车辆接受尾气检测时，软件会自动开启并喷射尿素溶液，将严重超标排放的有毒氮氧化物还原成氮气和水蒸气，从而获得理想的检测结果。这种顶级造假方式，避开了一切正常状态下的尾气测量，也契合了德国公司一向引以为荣的高超技术与严谨作风，不过这次却用错了地方。

大众作弊事件始末

5年前，哥伦比亚大学法律教授墨戈兰（Eben Moglen）就意识到了汽车中“专属软件”（Proprietary Software）的不安全性。他说，汽车厂商每天控制着越来越多的设备，而第三方却没有办法对它进行监督与检测，因此，有一些团体提出，这些控制软件的代码应实现有控制的开放，以便让第三方进行善意检测，以及对安全缺陷或漏洞进行维修。但是，这一建议遭到汽车制造厂商的普遍反对，理由是开放这些代码有可能造成外界对安全和监控的严重威胁，连美国环境保护署（EPA）也明确表示反对开放代码。后来，汽车的嵌入式软件代码受到了数码千年版权法案（Digital Millennium Copyright Act）的保护，从而使“专属软件”成为汽车电子系统中正当的黑箱软件。

在市场经济追逐利润的大环境下，利用暗箱操作的“专属软件”作弊不可避免。有资料证实，自1970年美国政府开始监管汽车排放以来，就不断发现汽车厂商的作弊现象。美国《纽约时报》也认为，“作弊”已经是汽车行业的惯用手段。1972年，福特汽车公司被发现对被测试车辆进行持续保养，以降低排放量，被罚700万美元；1973年，大众公司被发现在测试车上加装专用装置，故意关掉污染控制系统，被罚12万美元；1974年，克莱斯勒公司召回了80万辆汽车，因为这些汽车的散热器上安装了“作弊装置”。此后，“作弊装置”越来越神秘，科技含量也越来越高。1998年，丹尼尔·卡德工程师参与的研究团队，检测出多家柴油机制造商运用了“作弊装置”，由美国司法部门起诉并胜诉。

此次揭示大众尾气门事件，开始于2012年底。当时卡德带领一个5 人小组，对实验室测试合格的大众柴油车，在高速公路上进行污染物排放量的实测。结果发现捷达柴油车超过排放标准的15～35倍，帕萨特柴油车超过排放标准的10～20倍，让大家震惊不已。

2013年5月，卡德的5人研究团队提出正式报告，指出大众公司的确在柴油车的废气排放检测中作弊。后来，美国环境保护署（EPA）与加州空气资源委员会（CARB）也证实了这项研究结果，但遭到大众公司质疑，而美国政府部门也没有介入，此事似乎要不了了之。

意外的是，隶属于国际清洁运输协会（ICCT）的两名德国人彼得·默克和约翰·杰曼，在欧洲证实大众车确实排放污染物超标后，想去排放标准最严格的美国加州进行道路测试，以期证实大众汽车是“干净”的。2014年初，他们找到了卡德的团队，研究团队从圣地亚哥一路开车到西雅图，得到的数据与此前类似。默克和杰曼在惊讶之余，报告给美国环境保护署与加州空气资源委员会，由此美国政府部门才正式介入调查。

而最终引爆大众尾气门的是彼得·莫克所属的研究机构ICCT（国际清洁交通理事会），最终揭开了大众的瞒天过海骗术，大众公司也终于承认采用“作弊软件”的错误。

由大众作弊事件说开去

大众公司的“作弊软件”既非首创，也非个案。无怪乎面对舆论的谴责，有“大众”公司员工愤而回答：谁都知道每个汽车企业都在作弊，为什么是我们倒霉？从而揭示出追逐最大化利润的市场经济环境下，一些国际知名、高信誉度、作风严谨的汽车巨头们普遍的高级作恶行径。

有人说，此次大众尾气门与中国无关，因为中国市场一直拒绝柴油车。但是，由大众尾气门揭示出的嵌入式软件的潘多拉盒却在我国四处游荡。在我们的日常生活中，侵犯消费者利益、危害消费者安全的黑箱软件无处不在。除了作弊软件外，还有大量的虚假软件（功能虚假）、恶意软件（侵犯隐私）、偷盗软件（偷盗流量、资费）、暗箱收费软件（计量、算法中的小额费用扣取）等。只要我们用心观察，就会感受到大量如影随行、侵害消费者利益，却又无法举证的商业恶行。其实这并不奇怪，所有商家使用的智能系统都由自己创建，即使委托第三方创建，其软件代码也只有商家可以进入，从而形成没有外部监管的黑箱软件，一个潘多拉盒。

作弊软件的根源在于市场经济下的唯利是图。人们在痛斥路边小贩缺斤短两时，并没有怀疑超市的电子秤与收银机；人们在怒斥餐馆故意算错账时，却忘了质疑银行、电信商的计费、收费系统。平日消费者总会有被侵害的感觉，却无法举证。只要作弊软件根源存在，作弊软件就不会消失。大众尾气门事件重创大众公司后，尾气事件也许会消失。不过，嵌入式软件的潘多拉盒打开后，将会成为市场经济领域中永远的痛。

未来，将黑箱软件白箱化，也许是消灭黑箱软件罪恶行径的唯一出路。将黑箱软件白箱化不是要将软件代码公开，而是要由政府制定商家应用软件的订制、监管法规，规定所有商家不得使用自创商务软件，商家、消费者都不可进入所有与大众利益相关的商务软件，只有政府或政府委托的第三方权威监督机构有权进入，并实施检查。然而，这是一条艰难而漫长的理想之路。

［1］何立民.微处理器智力内核使一切成为可能［J］.电子产品世界，2009（1）.

［2］何立民.从资本经济到知识经济［J］.北京：北京航空航天大学出版社，2010.