尹 东

（福建东南造船有限公司技术中心,福州350015）

斜船台造船是我国大部分船厂采用的造船方式，因为斜船台造船大多都采用纵向滑道重力式下水方法。具有工艺设备简单，建造费用较少、造船吨位大和维护管理方便等优点，但船台与水平面有一定坡度（船台坡度见表1）。所建船舶与船台平行，船舶在船台上有一下滑力。这下滑力，给船台上的建造船舶带来不利因素。

表1 常用滑道坡度与船长关系[1]

1 船体基线（或龙骨）坡度与高度的确定

1.1 船体基线坡度的确定

船舶在斜船台建造时，船体基线（或龙骨）的坡度，通常取与滑道坡度一致或接近。当滑道的水下部分较长或下水水位充裕时，基线坡度可略小于滑道坡度，以利船台安装作业，并减小船舶尾浮时对首横梁的压力。当船体的基线与龙骨线不一致时，基线坡度应以龙骨线为准。

因此，滑道坡度一定的船台，船体基线坡度也基本固定。

1.2 船体基线（或龙骨）高度的确定

确定船体基线高度（对基线与龙骨线一致的船舶，即为龙骨墩高度）时，应考虑下列因素：

（1）船底下施工作业的方便性－－高度过小，不便操作[2]。

（2）对下水水位的影响－－高度增大时，要求提高下水水位，即增加滑道水下部分长度[2]。

（3）下水装置安装的最低要求－－船底与滑道之间应有足够的空间安放下水装置，即滑板安装高度、下水横梁的高度、滑板与下水横梁间要有至少两片楔形木对合的高度。

（4）其他因素－－如尾浮的安全性，下水横梁的通过性，船底下特种装置的安装需要，墩木的稳定性，船台的下沉等。……