创业老兵“租车”记

“可能因为投资人比较多，大家对市场发展的状况和进度的理解都不尽相同，但中国的事情就是这样，如果行动不快，可能就抓不住发展时机。”神州租车创始人陆正耀在回应质疑时这样说道。

质疑来自于他转做租车的决定。做租车之前，陆正耀一直在经营UAA（联合汽车俱乐部）。创办UAA的灵感来自于他的一次汽车抛锚经历。正是这次经历让他见识了美国AAA（美国汽车俱乐部）公司的周到服务和工作效率。一向爱琢磨事儿的陆正耀突然觉得，这种模式放在中国应该会有不错的发展前景。

就这样，2005年3月，已经移民加拿大的陆正耀回到国内创办了UAA，并将其主营业务定在救援、维修和保险上面。同时，陆正耀借鉴了携程网的发展模式——前端发展会员，收取会员费，后端整合救援网点和4S店资源。

不过，在早期积累会员用户的过程中，需要放弃收费的打算，以低阶和优质服务来吸引用户，收取佣金的商业模式只能等到会员用户达到一定程度之后才能实施。在这种模式的刺激下，短时间内UAA积累了超过百万的用户。然而，问题也随之出现，虽然用户群建立起来了，但是却迟迟找不到稳定的盈利模式。

前期的渠道拓展费用、广告费用已经烧出去了。“他们那时候比较猛，在北京就花了几千万元。”爱卡动力网联合创始人陈昊芝对此记忆犹新。此时的盈利模式仍不明显，早期制定的会员收费模式也是迟迟无法建立。

迫不得已，陆正耀只能另谋出路。……