胡立锋

HU Lifeng

(绍兴市柯桥区建设工程安全质量监督站，浙江绍兴312030)

1 概 述

近年来，随着桥梁结构向大跨度、整体方向的发展，连续箱形梁已成为主要桥型。在这种发展趋势下，连续箱梁的温度荷载效应也表现得更加明显。国内外常有因温度应力导致箱梁损坏的事故。因此，温度荷载效应已日益引起桥梁工程界的重视。

混凝土箱梁受日光照射后，由于其梁顶升温幅度大而迅速，梁底升温幅度小而缓慢，并且混凝土的导热性能差，故在沿梁体高度方向上，产生了温度梯度。由于材料热胀冷缩，箱梁就会产生温度变形。当变形受到限制时，箱梁内部会产生相当大的温度应力。试验研究表明:箱梁某些部位的温度应力比汽车活载应力还大，这也成为了箱梁产生裂缝的主要原因之一。我国在长期试验研究的基础上，将混凝土箱梁的温度荷载计算方法纳入了桥涵设计规范［1］。

国内，已有学者应用变分原理确定桥梁结构的特定温度分布［2］，推导出了桥梁结构温度应力计算公式。国外，亦有学者以二维有限差分法［3］，分析了在混凝土桥横截面内，与时间相关的温度应力分布。

研究连续箱梁的温度应力既要考虑温度变化引起的外约束应力，又要考虑由截面温差引起的内约束应力。在连续箱梁上，外部约束主要来自于安装在桥墩上的支座的反力。桥梁支座的作用:一是向下传递上部结构的作用力;二是适应梁体水平移动和挠曲转动。因此，支座的作用至关重要。……