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当瑞士探险家贝特朗·皮卡尔1999年成功完成气球环球旅行之时，他便开始有了要驾驶完全利用可再生能源驱动的飞机进行环球飞行的计划。当时没人相信这个计划会成功，除了一个人：安德烈·博尔施贝格。这位麻省理工学院的毕业生同样相信“人类的意志加上新技术可以真正改变世界”。当贝特朗和安德烈寻找业内航空制造公司提出需要一架达到波音747的尺寸但重量不能超过一部小汽车、可以昼夜不停飞行的太阳能飞机时，他们被明确告知这是不可能的。十四年后，他们自己组建的团队制造出了当代最令人叹为观止的太阳能飞机阳光动力2号。

2015年3月，阳光动力2号将从阿布扎比酋长国开始，预计在四到五个月的时间内，进行25天左右的环球飞行。两位飞行员计划在中国、美国、南欧或北非中途停留，并于夏天飞回始发地阿布扎比酋长国。

太阳能清洁飞行简史

上世纪70年代末，人力飞机的发展积累了制造低速、低翼载、重量轻的飞机的经验。但太阳能飞机只是单座小型飞机上安装太阳能电池，勉强飞行而已。在这一基础上，美国在80年代初研制出“太阳挑战者”号单座太阳能飞机。不过太阳能飞机依旧处于试验研究阶段，它的有效载重和速度都很低。其中最著名的太阳能无人飞机是AeroVironment公司为NASA的环境研究机和传感器技术计划研制的“太阳神”号无人机。

“太阳神”号由碳纤维合成物制造，部分起落架材料为越野自行车车轮，整架飞机仅重590千克，比小型汽车还要轻。……