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今天我当安全员

2015-03-22王耀刚

河南电力 2015年6期
关键词:车辆管理巡线安全员

_王耀刚

有的员工说,供电企业的车辆安全管理工作很简单,只要驾驶员个人注意就行了。有的员工则认为,供电企业驾驶员没必要统一管理,分散到各生产部门便可以了。针对各种不同的看法,5月4日,笔者专门深入到清丰县供电公司车辆管理班,以当一天“安全员”的身份,体验了该公司的车辆安全管理工作。

当日是周一,笔者一大早就来到了清丰县供电公司车辆管理班。7时30分,16名驾驶员全部到岗。由于周一各部门生产任务比较多,因此,所有驾驶员都提前半小时来到了岗位。班长刘建涛介绍了笔者的来意,并让笔者临时接替了安全员杨志伟的职务。随后,按照常规,大家便进入了每周一的第一道工作程序:学习道路安全交通法规。笔者与大家共同学习了道路通行规定前三节的内容,并围绕在遇有自然灾害、恶劣天气等环境下,如何做好安全驾驶工作,分别“提问”了5名驾驶员,最后,让大家共同评议他们的学习效果。

半个小时的学习结束后,下一个环节就是每周一次的车辆集中体检。该公司推行的是人车一对一责任管理制,其中最主要的一项工作便是对车辆安全状况进行评价考核,并与奖金及评先挂钩。正因为如此,每名驾驶员对“自己”的车辆特别爱护。然而,为强化车辆安全管理工作,车辆管理班每周一还要进行集中检查。为了节省时间,该公司采取人车互查与安全员抽查的方式进行,笔者与刘建涛、杨志伟等16名驾驶员共同前往现场,驾驶员采用“望、听、行”的方法对非自己负责的车辆进行检查,然后向班长和安全员汇报。听完汇报后,刘建涛、杨志伟陪着笔者按照他们的方法进行抽查:看一下车外形是否损伤、轮胎是否扎伤或起包;听一下发动机的声音是否正常;行驶一下,判断方向盘、刹车是否存在问题,等等。大约经过15分钟,所有车辆检查完毕,均能正常运行。

紧接着,刘建涛按照派车单,依据生产任务的需要,分派不同的车辆。笔者便选择了一辆行走路段比较长、路况比较复杂的车,察看驾驶员的驾驶水平。

此车的任务是巡视35千伏齐仙线。齐仙线全长13.42千米,跨越瓦屋头、六塔、仙庄3个乡镇,线下大部分是农田,属黏质土壤。由于周日刚下过一场中雨,给车辆行驶和巡线工作带来了不少困难,其中有5段路程最难走,巡视车辆在不到2.5米宽的田间道上,时而停滞不前,时而左右摇摆,驾驶员任相奎凭着自己多年的经验,以低档防黏与顺向防滑的方式,缓慢前进,结果用了两个多小时,终于安全通过约7千米长的泥泞路。等巡线结束时,任相奎的工作服都被汗水浸透了。参与巡线的输变电部班长冯殿军说:“面对不同的路况,驾驶员就要采用不同的安全驾驶技术,这也很费力气!”

为让笔者这个客串的“安全员”取得更多的收获,等到下午4时许,有12名驾驶员陆续完成任务,返回单位,刘建涛便将每两月一次的岗位练兵活动定为当天进行,组织12名驾驶员到提前预订的定点培训场地,大显身手。此次练兵以实践为主,通过倒库、侧位停车、直角转弯、坡上起步、单边桥和双边桥六个环节,提升驾驶员安全驾驶水平。训练场上,12名驾驶员轮番上阵,反复练习,笔者与刘建涛一边看,一边听在场的杨志伟对每名驾驶员的评价,并不时和他们交流学习。大约经过一个半小时的训练,虽然大家感觉很累,但都感到提高了不少。

18时20分左右,随着车辆管理班一天任务圆满完成,笔者这名临时的“安全员”也进行了任务交接。虽然时间短暂,但是通过一天的现场体验,笔者感悟颇深,可以说,企业车辆安全管理并不是一项简单的工作,而是一项非常系统,并且需要不断学习创新的工作。

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