尹凤伟

（吉林铁道职业技术学院，吉林 吉林 132002）

1 制动系统故障类型及所占比例

（1）BPS屏显示制动系统故障，TD屏制动控制单元（BCU）或无防护车轴显示红色，单车或整列制动不缓解。该类故障占制动故障总数的28%。

（2）BPS屏显示施加停放制动，动车组安全环路动作，紧急停车，TD屏显示停放制动缓解，检查动车组所有停放制动缓解显示器均为缓解状态。该类故障占制动故障总数的32%。

（3）上下载点时，个别车常用制动不缓解。该类故障占制动故障总数的8%。

（4）动车组运行过程中，自动施加停放制动，动车组紧急制动，并且不能缓解。该类故障占制动故障总数的12%。

（5）动车组在运行中由于调速造成个别车制动缸缓解不彻底，存在残余压力。该类故障占制动故障总数的15%。

（6）动车组运行途中由于无螺纹管件松脱，管系严重泄漏，导致动车组紧急制动停车。该类故障占制动故障总数的5%。

2 制动系统常见故障分析及处理

（1）发生第l类故障，主要是由于制动软件缺陷、网络通讯不稳定或受到干扰等因素造成的。动车组运行途中，出现此类现象时，需断主控车蓄电池复位和制动系统空气开关复位操作。具体做法为：第一步，断蓄电池复位操作，重新闭合蓄电池的时间间隔至少要30s，如果做3次这样的操作上述故障仍不能恢复，需要进行第2步操作；第2步断主控端QEL柜内所有的制动系统空气开关（30Q01，30Q02～30Q16开关），然后按30Q03、30002、30Q0l、30Q04、30Q05……顺序闭合，正常情况下能消除故障。

（2）第2类故障主要是由于网络故障造成的。需进行大复位操作，具体做法为：①司机确认主控钥匙在“1”位，主手柄和换向手柄均在“0”位，断开主断路器，降下受电弓，确认网压为零，将主指令开关拨至“0”位（此时列车起紧急制动）。