傅婧英

(中国中钢集团公司法律与风险管理部，北京 100080)

中国《海商法》迟延交付责任制度之检讨

傅婧英

(中国中钢集团公司法律与风险管理部，北京 100080)

从中国《海商法》中关于迟延交付的概念入手，分析学界和实务界对迟延交付责任制度的不同认识，就司法实践中的法律适用问题进行论证，并对完善制度建构提出建议，如在《海商法》中完整地引入“合理期间”的概念、将承运人违反适航和直航义务的责任由货损扩大至经济利益损失等。

迟延交付；责任制度；合理期间；海商法

在航运技术不发达、海上贸易相对落后的条件下，船货双方对海上货物运输的时间要求并不十分严格。基于这一原因，在传统的海运立法中，承运人对海运货物所承担的责任仅限于货物的灭失或损坏(loss of or damage to the goods)，换言之，承运人只对货物的有形损失承担责任，至于运输过程中产生的纯经济损失则不在考虑之列，故在立法中迟延交付制度便没有被提到议程上来。但是，随着全球化进程的加速，国际贸易竞争越来越激烈，人们对国际航运的效率性需求日趋提升，加之有了长足进步的航运技术也可以适度满足此种要求，于是，在1978年《联合国海上货物运输公约》(即《汉堡规则》)中首次确立了迟延交付制度，其中规定，承运人未在约定期限内或未能在合理期间内送达货物的，均属于迟延交付。之后，我国《海商法》部分地采纳了《汉堡规则》的规定，即只规定承运人未在约定期限内交付货物为迟延交付，而没有采纳公约中使用的“合理期间”的概念。……