王直欢， 李霞蔚， 杨 斌

(上海海事大学 科学研究院， 上海 201306)



运力过剩环境下船舶减速减排策略研究

王直欢*， 李霞蔚， 杨 斌

(上海海事大学 科学研究院， 上海 201306)

减速航行是当前集装箱运力供过于求环境下，航运企业控制闲置成本和减少碳排放的重要途径.以单一航线上航速和船舶数量为决策变量，综合考虑航速与航次时间、航线配船数、运营成本及碳排放等非线性关系，构建班轮集装箱船队成本变化最小为目标的混合整数规划模型，算例结果表明随航速下降，船舶总成本先降后升，碳排放成本则持续减少.在此基础上，引入边际利润概念分析海运船舶在不同减排政策下的航速选择策略，并针对油价和货物价值的变化进行敏感性分析.最后，从海运供应链角度讨论了减速航行对船公司以及货主影响，对集装箱船舶运输经济性及航速选择具有借鉴意义.

船舶减速； 船舶能耗； 班轮运输； 碳排放； 非线性规划

海运是全球贸易的重要支柱，也是全球温室气体重要排放源，约占全球温室气体排放总量的3.3%，其节能减排受到广泛关注.近年来船舶运输需求下降，加之2014年下半年油价开始下跌，长荣集团表示，低燃油成本可能诱使船公司提速，导致航线上船舶供应量上升8%，从而加剧运力过剩.当前减速航行被认为是减少运输成本、缓解供需失衡和短期内实现航运业减排目标比较可行的方案[1].在运力过剩及油价浮动背景下，追求低成本成……