宫占峰

(上海飞机设计研究院结构设计研究部，上海 201210)

复合材料结构连接技术研究

宫占峰

(上海飞机设计研究院结构设计研究部，上海 201210)

本文通过试验对复合材料壁板与框的连接进行了研究。分别选取了胶接、机械连接和混合连接3种形式，通过对复合材料框施加拉伸载荷来考察不同连接形式的破坏载荷。同时对不同尺寸紧固件对破坏载荷的影响也进行了试验研究。

复合材料；胶接连接；机械连接；混合连接；飞机结构

1 引 言

复合材料由于其高比强度、比刚度等优异特性，越来越广泛应用于飞机结构。目前国内外新研制的飞机不但在水平安定面、副翼、垂尾等结构采用了复合材料，而且机身、机翼翼盒等主结构也采用复合材料，使得结构一体化程度高，系统安装较为简单、减少零部件数，缩短总装时间。复合材料非比寻常的物理特性和可设计性，以及近年来生产成本的降低，加速了飞行器结构选材从金属材料向复合材料转变的进程[1]。

连接设计和分析是复合材料结构设计的重要内容之一[2]。连接部位通常是复合材料结构静强度和疲劳强度的薄弱环节。这是因为复合材料具有各向异性和脆性的特点，使复合材料连接部位的应力集中要比金属的严重，这些特点决定了复合材料连接强度问题变得更复杂[3]。本文通过飞机结构中常见的机身结构形式对复合材料壁板和框的连接进行研究。

2 试验部分

2.1 试验规划

本文考察3种典型壁板与框的连接形式。……