在进入中国市场短暂的时间里，特斯拉在最初的热捧之后，旋即走上了一条下滑通道。与裁员行动几乎同时令特斯拉高层头疼的是中国区高企的库存。在2014年进口量和上牌量之间高达2300辆的数字落差中，库存或占据着绝对比重。特斯拉在中国市场的境遇，远比预想中的更为复杂。特斯拉怎么了？

“我刚刚离职。”3月3日，曾跟随首任特斯拉中国区负责人郑顺景进入特斯拉，担任业务总监的沈琪在短信中确认了离职消息。而在这位最早参与特斯拉中国团队的“元老”离任的背后，是特斯拉中国区正在进行的一场大规模裁员行动。

“除技术支持和采购部门，其余包括市场、公关、法务、行政和销售系统几大部门都在裁员，至少裁掉30%以上员工，春节前已经完成了一部分（裁员），现在还在继续。”3月3日，有特斯拉中国内部人士独家透露。

不仅如此，与裁员行动几乎同时令特斯拉高层头疼的是中国区高企的库存。在2014年进口量和上牌量之间高达2300辆的数字落差中，库存或占据着绝对比重。

在进入中国市场短暂的时间里，特斯拉在最初的热捧之后，旋即走上了一条下滑通道。特斯拉怎么了？

突发裁员“风暴”

特斯拉在中国市场的境遇，远比预想中的更为复杂。

在特斯拉美国总部的期望中，2014年特斯拉在中国市场至少要达到10000辆销量目标；而残酷的现实是，最终连这个数字的三分之一都没有达到——据悉，2014年全年，特斯拉在中国市场的实际上牌量为2499辆，月均上牌量仅为208辆。……