陈 雷 林柏梁 王 龙 温旭红 李 建

(北京交通大学交通运输学院，北京100044)

随着全球温室气体污染的加剧，减少交通运输领域的碳排放已成为国家的重要战略目标.在陆路交通运输方面，完成相同的货运周转量，公路运输的能耗和碳排放量是铁路的数倍之多.若适当引导公路货流向铁路转移，将使得交通运输业的碳排放大大降低，也可避免或缓解利用公路进行煤炭运输导致高级能源换取低级能源的局面，从而达到降低交通运输业碳排放的目标，为缓解温室效应做出重要的贡献.

目前，有关运输过程中能源燃烧产生的碳排放大多是以能耗折算法为主，美国环保局将运输工具温室气体排放量的估算分为6个步骤[1].同时，国内外许多学者对减少交通运输业碳排放进行了研究，例如Abrell[2]利用基于市场的 CGE分析法对欧洲运输方面的CO2排放进行了研究.Lu等[3]利用Divisia指数方法分别对中国台湾、德国、日本和韩国的公路运输碳排放的影响因素进行了研究.王建伟等[4]以行政区域为单位，构建碳减排区域划分指标体系.李中杰等[5]针对昆明交通发展现状，根据IPCC国家温室气体排放计算清单指南，研究和修正昆明本地碳排放系数，估算了目前昆明交通领域能源消耗及碳排放量.

研究公铁两网之间的货流转移问题实际上与综合运输有一定的联系，文献[6-10]分别从不同的角度对综合运输系统进行了研究，但是关于考虑碳排放的公铁两网之间货流转……