殷 明，丁菲菲

(上海海事大学 交通运输学院，上海 201306)

一、导言

作为企业组织与合作的重要创新，近年来随着经济一体化与贸易全球化的迅猛发展，企业联盟日益受到学术界和产业界的广泛关注。乔尔·布利克和戴维·厄恩斯特[1]指出，对于全球性企业而言，完全竞争的时代已经结束，它们必须通过战略联盟这种新型的组织方式实现各方利益共赢。

尽管企业联盟在诸多产业领域都已取得骄人成就，但其自身在客观上也存在着不少问题，如联盟成员的利益分配机制设计就困扰着很多联盟的可持续发展。随着博弈论研究的日益深入，学者们越来越多地将其作为分析并解决企业联盟利益分配问题的重要工具。陶章华[2]将Nash均衡概念和Shapley值结合在一起，给出了竞合问题的均衡解。宋和潘纳伊德斯(Song and Panayides)[3]把核理论运用到班轮运输战略联盟中，分析提出了联盟成员不仅可以分担成本，也可以公平地实现利益分配。巴顿(Button)[4]解释了空核可能出现在运输业中的原因，探讨了核理论在运输业中的应用以及政府行为对参与者业绩可能产生的影响。桑切斯(Sanchez)[5]进一步改进了运输博弈中的分配机制。王焕臣[6]指出，相对于联盟的建立，协调好成员利益目标与联盟利益目标之间的矛盾更为重要，否则联盟就会面临极大的解体风险。阿加瓦尔和伊尔干(Agarwal and Ergun)[7]运用核理论的方法对班轮运输公司联盟的前景进行了研究，并设计了相应的分配机制。沙普利·劳埃德(Lloyd Shapley)更是凭借其在稳定分配领域理论研究的突出贡献，获颁2012年度诺贝尔经济学奖。……