谢安琦， 刘道新， 刘明霞， 张海存， 张晓化

(1.西北工业大学腐蚀与防护研究室，西安710072;2.西安陕鼓动力股份有限公司，西安710611)

固体粒子冲蚀(solid particle erosion，SPE)是造成飞机发动机等动力装置叶片损伤的主要原因之一。固体粒子冲蚀会造成材料表面蚀坑、甚至发生疲劳断裂破坏，严重情况将危机各类动力装置的安全可靠性和使用寿命［1，2］，因此，对叶片材料进行表面处理，提高其抗固体粒子冲蚀性能十分重要。

多弧离子镀陶瓷/金属多层膜具有良好的强韧综合性能［3，4］，用于改善金属材料表面的抗SPE性能有一定的优势［5～7］。激光表面合金化(laser surface alloying，LSA)层与基体之间以冶金方式结合，通过合理的表面合金成分和结构设计，能够赋予基材表面良好的强韧性能，从而提高抗SPE的能力。超音速火焰喷涂(supersonic flame spraying，HVOF)涂层具有结合强度高、涂层致密性较好、涂层结构较易于控制等优点，因而是运用比较广泛的一种改善材料表面耐磨和抗蚀性能的热喷涂技术［8～10］，相关工艺研究很多［11，12］。多弧离子镀、激光表面合金化、超音速火焰喷涂技术制备的表面改性层用于提高叶片材料的抗SPE性能各有优势和特点。目前，多弧离子镀技术制备的TiN层、TiAlN层在控制航空发动机压气机叶片抗SPE上已得到应用［13］，并且TiAlN层的效果更为明显［1，4］。LSA制备的合金化层也已经在一些动力装置的关键部位得到运用，Yao等［14］将不锈钢汽轮机叶片采用激光合金化处理改善抗气蚀性能。Paul等［15］在激光合金层中加入硬质陶瓷相提高合金化改性层的耐磨性。……