老杨头子

奖品是800斤小米

1990年中秋刚过，我们这些临近复员的老兵没事就聚在一起探讨，将来的就业问题。七嘴八舌中，战友老蔫慢吞吞地说：“我哪都不去，就上铁路。”老兵们诧异，“你是哪路神仙？你说进铁路就进铁路？咱得听民政局安置。”“我爸在铁路上班。”

能进铁路，那是许多人梦寐以求的，我也想。我喜欢那衣服，那徽章，那气势。老蔫送我一枚胸章，红色圆形的，上面是白色路徽。我细细打量，中国铁路路徽整体就像一台迎面驶来的机车。上面是象形人字，下面是工字，像铁路钢轨的横截面。从上往下看，喻意人民铁路;由下往上看，喻意铁路工人。我感叹这设计用心，老蔫说，“路徽要表达的就是人民铁路属人民，人民铁路为人民。”看看每年春运一票难求便

知，铁路对人民多么重要。

多年后，我曾上网查阅新中国铁路路徽的设计者，介绍寥寥：陈玉昶，满族，出生于1912年，辽宁省沈阳市人，自幼爱好美术，曾在日本的高等商业学校就读，在交通部业务处任职期间应征参加铁道路徽设计，作品最终当选。1969年，57岁的陈玉昶在长春病逝。

至于甄选过程，今日叙述起来并无太多“台前幕后”。当时的军委铁道部向社会各界广泛征集路徽式样，一共收到3200多种图案，每个应征作品都编上号，在铁道部举行了展览，向职工征求意见。民主后的集中便是铁道部专门成立了路徽图式审查委员会，反复审查后，呈请中央人民政府政务院和财经委员会批准，确定了现在这个“人”“工”合成的式样。……