■ 文：白正阳

非主流的选择

■ 文：白正阳

只要提到D级车，多数消费者的第一反应就是德系三驾马车。事实亦是如此，在国内的豪华D级车领域中，奔驰S、宝马7系和奥迪A8几乎占据了整个市场的70%以上。不过对于某些消费者来说，总会觉得小众的才更具个性，这类人往往会选择一些非主流车型，本期就为大家推荐3款小众的非主流豪华车。

雷克萨斯LS

混动

第一代雷克萨斯LS 400在1989年一经问世便凭借低廉的售价和优秀的品质迅速抢占了北美市场，这款车后来也小批量的进入了国内市场，至今依然可以在大街上偶然见到它们的身影，过硬的质量可见一斑。目前在售的LS为刚经历过中期改款的第4代，虽是中期改款车型，但外观和内饰经过了全新设计，具备了家族式的统一风格。质量稳定、品质可靠是LS，甚至是雷克萨斯多年悉心经营建立起来的口碑，但在品牌影响力方面，一直不及德系竞品。除此之外，雷克萨斯最为人称道的就是其成熟的混动技术，而LS 600hL便代表了这项技术的最高水准。想象一下，一台5.0 L排量的豪华车的百公里综合油耗仅为一台普通B级车的水准，这是一种何等的优越感，遗憾的是其售价已经超过了200万元。除了这款混动车型，其余的LS均搭载4.6 L V8自然吸气发动机，与之匹配的变速器为8挡手自一体，驱动型式有后驱和全时四驱两种。通过对比配置表可以发现，即使是入门版的LS 460L，其配置已经相当丰富，且售价仅为149万元。要知道，若想购买一辆搭载V8发动机的德系豪华D级车的话，其价格已经直奔200万了。

大众辉腾

关键词：手工打造

辉腾在大众公司产品线中处于顶尖的位置，坐拥整个品牌最高级别的售价和定位。作为一款豪华级轿车，辉腾的生命周期应该是同级在售车型中最长的一款。它最初亮相于2002年的日内瓦车展，在长达13年的产品周期中历经多次升级改款，才有了我们现在看到的样子，不过整体变化并不大。作为大众旗下一款号称手工打造的D级车，它可以说是将细节的处理做到了极致，这也成为它最大的卖点之一。卖点之二就是其低调的外观了，驾驶它有种锦衣夜行的感觉，因此坊间到处充满了调侃的段子。目前在售的辉腾款型比较多，最老的是2012款，最新的则为2015款。与此同时，辉腾的动力配备相当丰富，包含了3.0 L、3.6 L、4.2 L自然吸气发动机和3.0TDI涡轮增压柴油发动机，传动系统统一为6挡手自一体变速器，且全系均为全时四驱。在辉腾全系中，售价89.92万元的3.0TDI精英定制型是一款不错的选择，但限于国内有些城市的政策不允许柴油车上牌，所以适应性大打折扣。除此之外，99.88万元的3.6 L尊享定制型不失一个好的选择。这款车的动力感受上要大大好于3.0 L版本，配置方面也可以用应有尽有来形容。

捷豹XJ

关键词：英伦绅士

捷豹XJ是本期三款车型中车型历史最长的一款车，第一代XJ问世于1968年，目前在售的这代XJ则于2009年推出。我们看到的这代XJ在设计上放弃了捷豹标志性的雪茄式车身以及4圆头灯（美国市场上销售的上上代XJ为长方形整体大灯）。新车型虽然放弃了坚持几十年的设计元素，但若将其放置整个豪华车市场，产品特征依然突出，尤其是大角度倾斜的C柱和短小的尾部，使其看起来像极了一款快背车型。国内在售的为XJL加长版本，车身采用了全铝材质，因此整备质量得到了很好的控制，有助于节省燃油。在XJL的动力清单里，除了一台3.0T机械增压发动机之外，还有一台2.0T涡轮增压发动机可选，这也是首款搭载2.0 L四缸发动机的豪华车进入国内市场。虽然2.0 L的发动机排量和气缸数与其自身定位不太相符，但驾驶起来却丝毫不感乏力，7.5 s的0～100 km/h的加速能力便是证明，而全系均配备了8挡手自一体变速器。当然，既然选择了这个级别的车子，那么3.0 SC两驱尊享商务版更为合适，售价则为119.8万元。