■ 文：凡 言

敞篷车发展史

■ 文：凡 言

敞篷车在美式英语中称为Convertible（原意为可转换的，意指敞篷车可在敞篷和普通车型之间转换），在英式英语或欧洲其他国家，通常称为Cabriolet。敞篷车是指带有折叠式可开启车顶的轿车，敞篷车按照车顶的结构可以分成硬顶车和软顶车。软顶车更为常见，通常采用帆布，乙烯或塑料为车顶材料，配以可折叠的支架。硬顶车的车顶为金属材质，通常可以自动开合。

1899年欧宝开始生产汽车，Lutzman牌汽车是一款三座的3.5马力单缸发动机敞篷车，这是世界上最早的汽车之一，也是最早的敞篷车。不过，早期人们更多地关注汽车的发动机，如何使发动机发挥更大的动力及调校出优秀的变速器是生产厂商所关注的，这期间生产的敞篷车几乎没有舒适度可言。到二十世纪三十年代，软顶敞篷轿车开始广受欢迎，但是生产数量并不大，二战以后，敞篷车的数量才开始迅速增长。

在美国，敞篷轿车的革命也在悄悄进行，因为拥有充足而且便宜的钢材和燃料，车子变得越来越大。几年间，一种炫耀和浮夸之风兴起，宽大的轿车开始风行。另一个刺激敞篷轿车发展的因素是赛车运动的发展，通过参加赛车比赛，汽车制造商们得到了两个启示。第一，这些车在赛场上的表现多少会成为人们购车时的一个影响因素。第二，在大众心目中，敞篷车就是运动车。随着赛车比赛的逐渐普及，大小汽车制造商都致力于在比赛中建立自己的品牌，捷豹就是这样一个例子。在二十世纪五十年代，年轻的快车手Stirling Moss驾驶敞篷捷豹XK120取得了勒芒24小时耐力赛的冠军。当然最著名的品牌，就是通过比赛而成名的法拉利了，其起源于Scuderia Ferrari车队。随着对公路版法拉利的需求增长，特别是在美国，1957年法拉利公司为了满足这种市场需求，特意生产了一款足以令人晕倒的敞篷轿车Ferrari 250 GT Spyder California。当法拉利为那些富人打造豪华超级敞篷跑车的时候，很多普通的驾驶者也对敞篷车越来越感兴趣了。

1983年，法兰克福汽车展上，萨博展示了其在900型基础上设计的新款敞篷轿车。新车很受欢迎并且超出了他们的实际生产能力。所以在1986年的时候，已经有顾客预订1989年的新款敞篷轿车了。在苛刻的消费市场中，萨博900因为其装备的自动回收车篷装置在世界范围内广受欢迎。

随着社会的不断发展，复古与现代的设计成为敞篷车在新世纪的话题。复古设计的杰出代表就是克莱斯勒的PT漫步者，相对而言，奥迪TT和奔驰SLK230就成了现代车型的杰出代表。在高档豪华车领域，捷豹的XKR同样遗传了捷豹的经典基因。萨博9-3 Convertible则以最新的技术及多功能性成为焦点。不过，无论是复古还是现代的设计，都有不少车迷追捧。因为男人喜欢自由，女人喜欢浪漫，敞篷车满足了共同的愿望。

进入新世纪，敞篷车也随着中国汽车市场的繁荣而迅速占据一席之地，从早先的标致“CC”系列、奥迪TT和宝马Z4，到后来的甲壳虫、MINI，以至于现在各大汽车厂商几乎都推出了敞篷车。随便数数，我们见到的敞篷车就已经有数十款之多。接下来，我们将为大家一一呈现。