文 程明 设计 李渔 本文来自OFFROAD杂志

芸芸众生皆英豪 2015达喀尔拉力赛回顾

文 程明 设计 李渔 本文来自OFFROAD杂志

作为世界最为艰苦的拉力赛，达喀尔的每一位赛手与每一台座驾都值得铭记。近期国内的越野赛事扎堆，为了调剂一下列位看官的胃口，小编找来了一篇年初达喀尔拉力赛的海外赛前报道。

2015年达喀尔拉力赛的主办方ASO试图将第37届世界最艰难的赛事再一次悄无声息的带回它的根源——马拉松赛道，在这儿不允许扎营维修自己车队的汽车。首先出场的还是汽车和卡车，然后是摩托车和全地形车。从2009年到现在，这已经是在南美洲举办的第7届达喀尔拉力赛了，本届赛事的起点和终点都设在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。休息日将在伊基克举行，这对于赛手来说是一种绝对新鲜的体验。各种汽车类型的休息日都不同：汽车和卡车是1月10日休息，而摩托车和全地形车是1月12日。

2015年达喀尔拉力赛赛程是长达9 000公里的环形路线，先到特尔马斯德里奥翁多，然后再回到首都布宜诺斯艾利斯，和2014年一样需要绕道行驶到玻利维亚，仍然包含汽车、卡车和摩托车等组别。

这一领域的新选手

共计414辆赛车于1月4日在世界最艰难的拉力赛上启程。全新的标致2008 DKR仍然采用两轮驱动，这款法国车有一支强大的车队，成员包括斯特凡·彼得汉塞尔，希瑞尔·德普雷和卡洛斯·赛恩斯，他们都有非常丰富的比赛经验，加起来曾获得共计17个达喀尔拉力赛奖项。他们将与9位德国X-raid车队的MINI Countryman、13位Imperial与Overdrive车队的丰田海拉克斯V8竞争。……