文 / 本刊记者 汪玚 摄影 / 汪玚 郭佳茜

打破我国地铁中型探伤车空白 中国中车携UT-M18钢轨探伤车亮相CRTS CHINA 2015 高效、精准，一个都不能少

文 / 本刊记者 汪玚 摄影 / 汪玚 郭佳茜

拥有全天候全地形作业能力；零排放、无污染；轻量化、模块化设计，2-3人在30分钟内即可完成组装；集成化设计，布局合理，维护方便；可个性定制；相关技术在全球超过850套应用；专为自行式电驱动地铁钢轨探伤，这就是UT-M18自行式钢轨探伤车。

在2015年6月的CRTS CHINA 2015上，合并重组后的中国中车首次亮相公众视野。除常规轨道交通列车外，更发布了一款新品——UTM18自行式钢轨探伤车（以下简称“UT-M18”）。

为进一步了解新品特性，记者采访了中国中车戚墅堰所下属全资子公司，中国轨道交通工程机械关键零部件的权威供应商——常州市瑞泰工程机械有限公司（以下简称“常州瑞泰”）总经理高兵和UT-M18自行式钢轨探伤车项目经理郭勐。

面向未来加速前进

记者：新品问世前行业面临那些困扰？解决了哪些实践问题？

高兵：说到行业困扰，就不得不回顾中国轨道交通养路机械发展历史。这个领域我们已经耕耘了20年。二十世纪九十年代，中国铁路主要以小型养护设备为主，当时的铁道部组织了大型养护业联合体，引进了奥地利普拉赛的技术，包括大型捣固车、稳定车。在过去的大型养护机械领域，常州瑞泰一直承担着关键作业装置和走行驱动系统研究，无数国内首创都在这里产生。

随着高速铁路、重载，特别是城市轨道大规模的发展，常州瑞泰也对市场进行着针对性开发，希望在既有领域内，以技术延伸市场，从而进行企业的转型升级。……