文 / 本刊记者 崔丽媛

“输”通丝路经济运输经脉 当国际道路运输“遇上”TIR公约

文 / 本刊记者 崔丽媛

自1991年中国政府签订首个中外汽车运输协定以来，我国国际道路运输已经走过了20多年的发展历程。现如今，国际道路运输走得越来越远、愈发活跃。而对“一带一路”战略而言，国际道路运输更是扮演了重要角色，它是建设“一带一路”的重要实施载体，是与周边国家开展交流和合作的重要平台，是促进“一带一路” 战略落地的重要抓手。

经过20多年的风雨兼程，目前国际运输不断衔接、融合，口岸集疏运设施功能不断得到完善，其综合性和服务性更加凸显，在跨境运输中门对门、点到点、短平快的比较优势更加突出。

历程：化蝶 “飞”向更远的世界

早在1991年6月24日，中国与蒙古国签署了第一个双边汽车运输协定，这是中国正式开始国际道路运输的标志。据了解，在与蒙古国签署正式协定以后，中国又陆续与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦签订了双边汽车运输协定，1994年又与越南、老挝、尼泊尔、巴基斯坦、缅甸签署了双边汽车运输协定。

国际公路运输体系(TIR公约)是一项久经考验、价格可以承受的便利国际运输和贸易文件，具有多边、多式联运、全球性特点。

“咱们国家的国际道路运输起步于20世纪90年代，以我国与周边国家签署双边多边汽车运输协定为标志，在这些协定签署之前，也有民间的国与国之间车辆的互相驶入，但是不代表国家层面的法律框架内国家支持的国际道路运输，只是一种民间自发的相互往来。……