文 / 郭佳茜

宇通纯电动 为中国绿色发展代言

文 / 郭佳茜

宇通纯电动闪耀钓鱼台

1月13日～14日，中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆举办，包括宇通E7纯电动客车在内的多款新能源汽车在会议期间亮相。3月18日，2辆宇通E7纯电动客车在北京钓鱼台国宾馆正式交付使用。

3月21日，由国务院发展研究中心主办的“中国发展高层论坛2015年会”在钓鱼台国宾馆隆重举行，宇通E7纯电动客车成为参会贵宾的接待用车。

众所周知，中国发展高层论坛是“两会”后首个国家级大型国际论坛，是中国政府高层领导、全球商界领袖、国际组织和中外学者之间重要的对话平台。其接待用车不仅接待全球政要、商界领袖和中外学者，更代表中国国家形象，接受世界的审视和检阅。无论是出于“价值取向、国家形象”，还是“产业代表、行业实力”等因素来考虑，其选择都将对入选车型提出“高品牌力、高产品力”的双重高门槛。

那么为什么会选择宇通E7纯电动客车呢？国宾馆管理局局长章均赛以及宇通客车技术副总监李高鹏给出了答案。

作为中国客车行业最为先进、世界规模最大的新能源客车基地，宇通客车已成为中国客车第一品牌，也是国内客车行业第一家上市公司。在国家对新能源汽车发展大力支持的政策背景下，选择宇通这一行业的领军者作为新能源客车发展的牵头羊，不仅是对政府关于新能源汽车实施方案的落实，也是对全国电动客车的一种积极引导和示范，同时在一定意义上也充分肯定了宇通客车的品质和质量。

行驶在钓鱼台国宾馆的宇通纯电动客车E7

“宇通E7纯电动客车在车身尺寸和用途上与钓鱼台国宾馆的需求十分契合。

我们选择纯电动车辆作为接待用车，是为践行节能环保、鼓励新能源汽车所应该做的贡献。”

章均赛说：“年初的电动汽车百人会论坛上，我们试乘体验了宇通E7纯电动客车，车辆运营平稳，车内空间也很宽敞。宇通E7纯电动客车在车身尺寸和用途上与钓鱼台国宾馆的需求十分契合。钓鱼台国宾馆在北京市区的植被覆盖率和绿化程度处于领先水平。我们选择纯电动车辆作为接待用车，是为践行节能环保、鼓励新能源汽车所应该做的贡献。”

整体解决方案树立新标准

早在2014年11月28日，为进一步扩大电动客车的推广范围，宇通正式发布国内首个“纯电动客车整体解决方案”。该方案从消费者形成购车意向开始，提供包括产品、配套、服务、金融四方面的全程保姆式服务。在产品方面，宇通推出E系列纯电动客车，在产品安全、电池性能、电控技术、整车可靠性等多方面为行业树立起性能“硬标准”。比如电池可提供5年质保、8年延保的超长质保期，4000次充放电衰减后不低于70%；车辆侧翻角度远超国家标准规定的28度，达到45度；车辆的电机、电控等关键零部件防护等级达到IP67（目前电子行业布线行业最高实现等级），涉水深度甚至优于传统客车。

在充电配套方面，“方案”推出充电、换电，多种建站合作模式，可根据企业自身情况及实际需要，进行定制化建设；售后服务方面则提供专人专车全程跟踪服务；金融支持方面更提出按揭、电子承兑汇票、融资租赁多模式融资方式，并通过设立10亿元新能源产业发展基金，用于新能源汽车产业链投资，解决目前因新能源车保有量不足、一次性投入太大、回报收益并不确定而引起社会资本对新能源汽车购买及基础设施投入不强烈等问题。

对此，业内专家认为，宇通纯电动客车整体解决方案的提出，对新能源汽车产业化发展具有战略意义，其创新性思维不仅推动了新能源客车商业推广的加速落地，而且就现实看，可有效解决用户买不起、用不了（充电问题）的商业难题。

此外，李高鹏还从技术层面对宇通E7纯电动客车做了介绍：E7纯电动客车使用了宇通独有的新能源睿控TM技术，高度集成化、模块化，零部件数量减少了57%，结构简单，故障率低，可靠性高，维修保养费用相应降低。其次，每公里运营成本仅合0.3元，远低于城市普通燃油甚至是燃气出租车，而座位数则是出租车的6倍，由此可见带来的运营效益更是可观。最重要的一点是，在行业内，E7纯电动客车首次实现了无障碍的充电解决方案，真正打破了充换电站对于纯电动客车发展的制约，可选择380V动力电和220V民用电来充电，在380V电压下，快充1小时即可充满；在220V电压下，6～8小时便可充满。

E7纯电动客车的市场表现也印证了其为我国新能源汽车的发展所做的贡献，从去年上市到现在，E7纯电动客车已累计销售了近2000辆。单个型号车型销售2000辆，这在传统客车市场也是件了不起的事。

用好市场之手促进商业化

2014年5月，习近平总书记在上海汽车集团考察时强调“发展新能源汽车是中国从汽车大国到汽车强国的必由之路”。李克强总理也对新能源汽车推广进行了多次调研。正是因为国家领导人对新能源汽车的支持举动，使去年一年新能源汽车扶持政策力度空前、含金量极高。

伴随着国家发展新能源汽车的坚定决心和对电动汽车行业的政策性支持与技术发展，中国已经步入了新能源汽车发展前所未有的良好机遇期。再加上宇通纯电动客车市场化推广技术条件的基本成熟，为全国公交系统实现大批量使用电动公交车提供了一个新途径。更有价值的是，分时分期租赁也为私人领域购买和使用新能源汽车进行了有益探索。

李高鹏表示：“纯电动客车在政策的引导下或实现初步商业化，但新能源汽车推广不能仅仅盯着政府补贴，而更需用好市场之手的力量，形成利益传导链条，创造新的销售运营模式，这样才能打开新能源汽车商业化的路径。”

随着纯电动客车产业在我国的逐渐发展完善，其经济效益将更加突出。此外，无论是国家对新能源客车的补贴上，还是宇通新能源客车的产品品质上，都给这个产业提供了有力保证，特别是以宇通E7新能源客车为代表的产品让新能源客车市场化有了新的思路。从这个意义上来看，新能源客车产业化之路或许比想象的更加顺畅，而宇通电动客车将成为我国低碳出行，绿色发展的领导者和代言人。

纯电动客车在政策的引导下或实现初步商业化，但新能源汽车推广不能仅仅盯着政府补贴，而更需用好市场之手的力量，形成利益传导链条，创造新的销售运营模式，这样才能打开新能源汽车商业化的路径。