文/摄影 宋涛 设计 李渔

旅行车里有老虎 试驾斯巴鲁全新傲虎2.0T

文/摄影 宋涛 设计 李渔

自从第一代车型诞生以来，斯巴鲁傲虎已经有了20年的历史。斯巴鲁官方将其定义为SUV车型，虽然它具有旅行车的优雅身段，但同时有着堪比SUV车型的高通过性。作为斯巴鲁在中国销量第二高的车型，看得出来斯巴鲁对其寄予厚望。

全新傲虎的这次换代可谓是有备而来，除了重新设计的外观和内饰之外，动力系统也进行了彻底的升级，取消了3.6L车型，增加了2.0T车型，除了成功地降低了车辆价格之外，还能够满足越来越严格的排放要求。

功能性更强的设计

全新傲虎的外观相比老款车型变化很大，这种新的家族式设计语言更加与国际接轨，六边形大尺寸的进气格栅在保留着斯巴鲁血统的同时又显得更加威猛。大量的镀铬装饰应用又很符合国人的审美需求。

大灯也经过重新修饰，相比老款车型更加精致，内部集成了“C”字形的LED灯带，并且带有氙气近光灯以及大灯清洗装置。前保险杠下半部分的黑色塑料以及银色护板是一款SUV车型必备的元素，既可以抵御轻微的剐蹭，又体现出足够的时尚感。

车身尺寸进一步加大，4 817mm，1 840mm，1 673mm的长宽高相比老款车型分别增加了27mm，20mm和8mm，轴距2 745mm。从侧面上看，倾斜的A柱以及贯穿整个车身的腰线都让全新傲虎看上去更像是一台旅行车，不过较高的车身以及车底四周的塑料防护板还是暴露出傲虎的SUV属性。

尾部的设计也有所改动，取消了老款车型上贯穿左右的镀铬装饰条，增加了底部的双色护板，让整车的视觉重心有所降低，体现出车辆的稳重感。原本两侧上挑的尾灯进行了重新布局，造型更加传统、内敛，内部灯组升级为LED光源，点亮后“C”形的尾灯和车头起到了很好的呼应效果。

2.0DIT尊贵版搭载了18英寸双色轮毂，轮毂的样式虽说不算特别好看但是足够霸气，配备了普利司通动力侠系列越野轮胎，进一步强调了车辆的SUV特质。

＞＞细节观察

·大灯内部集成了“C”字形的LED灯带

·六边形大尺寸的进气格栅

·前保险杠下半部分的黑色塑料以及银色护板可以抵御行驶中轻微的刮蹭

·2.0DIT尊贵版搭载了18英寸双色轮毂

·原本两侧上挑的尾灯进行了重新布局，内部灯组升级为LED光源

全新傲虎对内饰进行了全面升级，无论是内饰材质、内饰布局都有了很大提升。

全新傲虎的科技配置也非常完备。尺寸较小的天窗显得有些落伍。

手感和质感

全新傲虎对内饰进行了全面升级，无论是内饰材质、内饰布局都有了很大提升，全黑内饰搭配实木装饰条塑造出的豪华感和运动感都非常突出。中控台部分去掉了大部分复杂而凌乱的按键，改为采用大尺寸的触摸液晶屏的设计，整体看上去更加简洁，同时也是更加符合时下的潮流。

仪表盘升级为双炮筒式结构，并且背光默认为蓝色，当挡位切入到手动模式时仪表盘的背光会变为红色，运动感油然而生。三辐式方向盘在细节之处有所升级，三点和九点的地方增加了凸起让手感更好，方向盘上大量的多功能按键能够操作大部分功能，另外还带有换挡拨片。

全新升级的娱乐系统采用7英寸触摸液晶屏，除了搭配有GPS导航系统以及倒车影像之外，还能够查看图片、播放影片等，另外通过车内HDMI接口能够和智能手机进行互联，将手机内的APP同步显示在车载屏幕上。

全新傲虎的科技配置也非常完备，双区自动恒温空调带有后排独立空调出风口、无钥匙进入以及一键启动系统、座椅加热系统（包含后排座椅加热功能）、电子手刹、坡道辅助、电动天窗都一应俱全，但如果后排顶部再多一个天窗或者是采用全景天窗就更完美了，尺寸较小的天窗显得有些落伍。

＞＞细节观察

·双炮筒式结构仪表盘背光默认为蓝色，清晰而且漂亮

·方向盘在三点和九点的地方增加了凸起让手感更好

·方向盘上大量的多功能按键能够操作大部分功能，另外还带有换挡拨片

·娱乐系统采用7英寸触摸液晶屏，搭配有GPS导航系统以及倒车影像，通过车内HDMI接口能够和智能手机进行互联，将手机内的APP同步显示在车载屏幕上

·双区自动恒温空调带有后排独立空调出风口

·座椅记忆功能是亮点，很高级，很聪明

·后备厢里有明显的一键放平后排座椅拉手，轻而易举地获得更大载物空间

＞＞细节观察

·乘坐空间非常到位，每个成年人都能获得愉悦的空间体验

·完全放倒后排座椅之后形成完整平面

·备胎藏在后备厢盖板下，可惜不是全尺寸的

空间是最好的武器

前排座椅支持电动调节，主驾驶席带有两组记忆功能，傲虎采用的真皮座椅对身体的支撑性到位，但是对肩部的包裹性略有不足，另外头枕也比较偏硬。

即使是正常情况下，傲虎也拥有高

达512L的行李厢容积，并且方方正正的内部空间，载物能力相当出色。而后排座椅同样可以支持4/6比例放倒，全部放倒之后能够形成一个平整的平面，载物能力进一步提升，另外后排座椅可以通过后备厢内一键放倒，人性化做的相当到位。

越野驾驶

驾驶体验吗？为什么要上高速路？我原本就没想往好的路上开。你要知道，SUV一定要开到烂路上才能体现出通过能力。我找了条泥巴路，并且还跑了很久的山路。通过性能不错，没有任何一条烂路能拦住我。

针对中国市场特别配置的2.0L缸内直喷涡轮增压（DIT）水平对置发动机（SUBARU BOXER）最大输出功率达到177kW。全新Outback傲虎所配备的SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）能控制发动机以“智能”、“运动”和“超级运动（2.0DIT尊贵版）”三种截然不同的模式输出动力，既能增强操控乐趣，又能保证燃油经济性。而在这一车型上首次装备的 X-Mode驾驶辅助系统通过对发动机、变速器、制动器以及其它关键系统的综合控制，提高了车辆应对湿滑、坎坷等恶劣路况的能力，其附带的陡坡缓降控制功能（HDC）还可使车辆在下陡坡时自动保持匀速。

斯巴鲁傲虎的最小离地间隙达到213mm，要知道很多SUV车型的最小离地间隙还不足200mm，这使得它在应对复杂的路面时会显得更加从容。

＞＞细节观察

·X-MODE是超级四驱模式，开启后脱困能力更强。

·离地间隙达超过了21cm，媲美任何一款SUV车型

·城市轮胎只能偶尔应付苛刻的路况

·如果只是用做假日出游，略显另类的斯巴鲁傲虎是很好的选择，因为它看上去确实能凸显车主的个性和品位。

编辑点评

这是最假装的SUV。修长的车身很容易迷惑别人，将它看成是一辆没什么应对烂路能力的旅行车。但仅仅是置物空间大吗？傲虎用强劲的四驱系统和更实惠的动力总成，让你轻而易举地就能得到一辆能去野的旅行车，这真是太棒了。